刚刚,两条过江地铁爆出新消息!南京地铁,全国第一!
近日，人民网领导留言板有网友问询：“《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035）草案》中提及跨江交通规划有17号线，想了解这条线路目前进展。另外同样是跨江的地铁，17号线和13号线目前进展状态谁更快一些呢。”一个真敢问，一个真敢答！但既然有人问，也必须要回应一下，具体内容如下：“目前，13号线、17号线为规划线路，正开展前期方案研究”看到这里，这个回复比较正常，大家也看到了希望。但随后话锋一转：“已开通运营的3条过江线路（3号线、10号线、S3号线），有效衔接江北新区各板块与江南新街口、河西及南京南站等市级中心；4号线二期正在建设，建成后将进一步提升过江交通运力与轨道服务水平。城市轨道交通属于重大基础设施工程，其建设难度大，工期长且投资巨大，须严格按照国家基本建设程序，综合城市发展及财力等情况，排定建设时序，报经国家及省、市相关部门批准后有序开展建设。”这个回复很多人解读为两条地铁线路有戏了，其实不然。回复强调目前已经有3条过江地铁，加上4号线就是4条了，暗示基本上够了，差不多了。然后提到发展与财力的问题，国家审批的问题。整体回复很简单：这两条跨江线路已经开展前期方案研究了，但什么时候有实质性动作，谁也不知道。根据南京市轨道交通线网规划，地铁13号线起自沿山大道站，终至彤天路站，主要服务江北核心轴向重点发展区域；地铁17号线起自江北南京审计大学站，终至江宁新亭东路站，主要提供浦口、五桥沿线、河西奥体、江宁等地区的轨道服务。这两条线路的走向，其实还是比较像的，都是横向为主，都是江宁到江北，都经过主城高密度居住区，都在江心洲设站。相比而言，13号线还稍微靠谱点，毕竟江核政务板块卖房的时候，还炒作过13号线，但17号线很多走向未定，也无人炒作，距离现实实在太遥远了，只能说这是远景规划。当然，现在买房人都很理性，已经没有人跟着远景规划来买房了。现在有的，基本上就有，现在没有的，未来很难有，城市发展的规律就是这样，不可能无限扩张。比如刚开通的10号线二期线路，开通后的客流增加并不是特别明显，这与板块的建设成熟度相关，同时也说明了地铁建设最终还是要客流量支撑。一旦客流量不达标，未来的成本覆盖就是一种负担。不过，13号、17号线还比较远，但近期的地铁建设还是非常不错的。关键线路正在进入冲刺阶段：2025年12月26日，6号线通过项目工程验收。1月8日，南京地铁发布消息，地铁6号线正进行不载客试运行，从南京南站出发，穿过南部新城，再到栖霞山站，距离开通又近一步。原则上，这条地铁应该3月份开通！不过最近传出南京地铁6号线生变，可能遇到了和5号线一样的问题，建好了，但未必能及时通。不过有5号线解决方案在前，我仍然相信6号线今年很稳，至于是不是3月份通，这个可以讨论，问题不大。宁马城际铁路（一期）全长54千米，是一条跨省地铁，途经南京雨花、江宁、马鞍山花山区、雨山区和当涂县，一期工程北起西善桥站，一路南下依次经过板桥新城、滨江新城（滨江开发区）、慈湖经济开发区、马鞍山城区、当涂城区，南至当涂南站。一期共设站16座，其中南京段8座、马鞍山段8座，计划今年3月31日通车。这条线路有马鞍山监工，所以一直很稳，再等一个来月，就可以坐地铁去马鞍山了。所以整体来看，26年这两条线路很稳，后面9号线、4号线二期、11号线进展还算顺利，都会陆续开通。此外，备受关注的南京地铁三期规划，一直没有审批，最近传出重新审批，应该也快了。其中，4号线三期比较稳，尽管还没批，但工作已经提前了！有人咨询南京地铁，四号线3期东西两段会不会分段建设？南京地铁回复：两段都处于开展前期研究工作阶段。很多人解读是东、西两段会统一建设，这又是一种过度解读，现阶段步调一致，不代表建设的步调一致，所以这个回复其实没有实质信息。但不管如何，4号线3期的建设，已经列入规划，说明这条线路在地铁三期规划中，还是非常稳的。2025年过后，南京的地铁里程已经反超杭州，重新回到全国前7；2026年，南京地铁里程逼近600公里大关，考虑到前十城市中南京人口最少，我们甚至可以大胆的说一句：南京人均地铁里程，全国第一。这个问题不大了！是的，不管你愿意不愿意，在人均地铁里程这个指标方面，南京就是全国第一，甚至世界第一，毕竟即便是发达城市，光算地铁的话（不算城铁），里程也并不突出。这当然是一个非常令人骄傲的成绩，说明南京基础配套哪怕放在全球也是非常领先的。不过城市的基础配套，未来的维护费用，还是要靠自己解决，长期看，南京人均支付地铁的维护费，是不是也要全国第一？这应该是一个规律。增加人口，提高客流强度，比人均指标更加重要。
