刚刚曝光:南京500亿超级工程,现场指挥部已成立!规划惨遭降标?
- 2026-05-09 11:55:45
南京禄口国际机场三期工程建设现场指挥部已挂牌！
原规划3600米长跑道，变更为3200米长度。
禄口机场三期，正在加速推进！
就在4月16日第十届中国国际物流发展大会暨2026南京物流高质量发展大会在南京举行。
从最新信息来看，民航局于2020年批复南京禄口国际机场总体规划，根据总体规划，东部机场集团启动南京禄口国际机场三期工程前期工作。
2025年11月南京禄口国际机场三期工程预可研报告已报国家发展改革委审批。
南京禄口国际机场三期工程机场工程主要建设内容为：在现南一跑道南侧1310米处新建长3200米、宽45米的南跑道以及滑行道系统；新建T3航站楼;新建综合交通中心及货运、机务维修、消防救援等辅助生产生活设施。
值得注意的是，此前规划是新建一条长3600米长、60米宽跑道，现如今更改成了3200米、45米宽的跑道。
新规划更加务实，有将有望推进项目尽快落地。
根据东部机场集团相关发布，目前，三期工程现场指挥部已完成组建，每周动态梳理任务清单，全力推进预可研审批、工可编制等前期工作。
从目前的种种迹象来看，禄口机场三期建设节奏正在加快。
公告出炉，禄口机场三期即将进入用地清场阶段
近段时间以来，关于禄口机场三期的利好消息接连不断，尤其是三期用地区域的迁改工程推进，意味着项目进入到实质性阶段。
根据信息显示，禄口机场三期工程三干河、团结河等河道及禄铜公路迁改工程可行性研究竞争性磋商公告出炉。
根据文件内容显示，此份采购需求为禄口机场三期工程三干河、团结河等河道及禄铜公路迁改工程可行性研究。
本次采购划分为2个采购包：包1和包2。
包1：禄口机场三期工程三干河、团结河等河道迁改工程可行性研究。
包2：禄口机场三期工程禄铜公路迁改工程可行性研究。
预算金额：156.000000万元（采购包1：80.100000万元；采购包2：75.900000万元） 。
我对比了此前的规划图，可以发现，三干河、团结河等河道及禄铜公路就位于禄口机场三期规划之上。也就是说这些原有道路、河流必须动迁之后，禄口机场三期才能启动建设。
禄口机场区域卫星图 
禄口机场一二三期平面图 该区域的改迁工作意味着禄口机场三期工程正式进入到了建设“清场”的阶段，这也是项目从规划走向落地的关键信号。
官方调研不断！入选省重大项目名单，禄口机场正全力加速推进
其实今年以来，禄口机场三期便大动作不断。
3月22日，省长刘小涛在南京禄口机场调研多式联运、区域快线和枢纽建设情况，并主持召开专题会研究推动机场建设发展相关工作。他强调，聚焦打造更高水平航空枢纽，全力推动南京禄口机场建设发展，更好服务支撑全省发展大局。
3月10日，南京市政府官网发文，市委书记周红波专题调研禄口机场建设，明确释放了一个重磅信号：禄口机场三期，要力争尽早开工建设！ 
今年年初，江苏省发改委官网发布《2026年江苏省重大项目名单》，我看到禄口机场三期榜上有名，列入储备项目当中！
要知道，近期官方层面已经数次提到禄口机场三期，作为提升空港开放能级的重大工程，重要程度可见一斑！
1月7日，2026年江苏省交通运输工作会议召开，会议提出：要推动南京机场三期工程争取获得可研报告批复。
据了解，南京机场三期工程（即禄口机场三期）预可研报告于2025年8月获得民航局行业审查意见，11月上报国家发改委审批。
除此之外，在江宁“十五五”城建规划中，也明确强化枢纽引领，服务禄口机场三期等重大工程建设。
短短一个月时间不到，禄口机场三期已经四次被“点名”，这项重大工程建设，真的近了！
值得一提的是，近年来网友对此关注度非常高，在留言板平台纷纷咨询该项工程的最新进展。
投资近500亿！禄口机场三期建设，势在必行！
禄口国际机场为什么要扩容？
根据此前规划，禄口机场的不足体现在：禄口机场国际连通水平不高，空域资源紧张，高峰小时时刻接近饱和，航权、时刻等关键要素在区域竞争中均无优势。机场国际货运区面积偏小，设备陈旧。
这从网友分享的个人体验中就可见一斑。有人表示因为航班少，甚至要到浦东机场转机，也有人表示国际航线少......
要知道，禄口机场定位为长三角核心区域枢纽机场，根据《南京临空经济区发展战略规划》，其所在的未来空港要助力南京成为国内大循环的关键节点和国内国际双循环的重要枢纽，提升南京在全国双循环格局中的能级。 根据城市财经发布的2025年机场客流量TOP20排名，机场客流量位居前十的机场分别是上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、成都天府、北京大兴、杭州萧山、上海虹桥、重庆江北、昆明长水。南京禄口机场排名第十三位，并不占优势。
从国际航线开通数量来看，全国有四个城市的国际航线数量超过100，北京、上海、香港、广州。航空十强最大的变动，就是南京超越武汉、长沙，这是继2018年之后，南京再次挤入全国航空前十。不过，南京以及武汉、长沙、郑州的客流量都不够强。相较于北上广头部城市，仍差了一大截。
制图：城市财经；数据：民航数据分析系统 换句话说，禄口机场肩负着提升南京航空流量的重大使命。而三期工程的建设，是其中至关重要的一环！ 根据需求预测：随着高速铁路的无缝接入，南京禄口机场将成为南京都市圈各成员城市时空距离最近的4F级机场，机场腹地范围将大幅拓展，成为辐射都市圈乃至长三角地区的国际航空枢纽。
到2035年，禄口机场旅客吞吐量将达到8500万人次，其中国际及港澳台旅客吞吐量将达到1700万人次；南京市航空出行利用禄口机场的比例将由76%上升至90%，禄口机场非南京本市客流占比将由30%增长至50%。
南京要聚力打造国际性综合交通枢纽城市，禄口机场枢纽扩容提质工程必不可少，这项超级工程势在必行！
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根据信息显示，禄口机场三期工程三干河、团结河等河道及禄铜公路迁改工程可行性研究竞争性磋商公告出炉。
根据文件内容显示，此份采购需求为禄口机场三期工程三干河、团结河等河道及禄铜公路迁改工程可行性研究。
本次采购划分为2个采购包：包1和包2。
包1：禄口机场三期工程三干河、团结河等河道迁改工程可行性研究。
包2：禄口机场三期工程禄铜公路迁改工程可行性研究。
预算金额：156.000000万元（采购包1：80.100000万元；采购包2：75.900000万元） 。
我对比了此前的规划图，可以发现，三干河、团结河等河道及禄铜公路就位于禄口机场三期规划之上。也就是说这些原有道路、河流必须动迁之后，禄口机场三期才能启动建设。
该区域的改迁工作意味着禄口机场三期工程正式进入到了建设“清场”的阶段，这也是项目从规划走向落地的关键信号。
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其实今年以来，禄口机场三期便大动作不断。
3月22日，省长刘小涛在南京禄口机场调研多式联运、区域快线和枢纽建设情况，并主持召开专题会研究推动机场建设发展相关工作。他强调，聚焦打造更高水平航空枢纽，全力推动南京禄口机场建设发展，更好服务支撑全省发展大局。
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要知道，近期官方层面已经数次提到禄口机场三期，作为提升空港开放能级的重大工程，重要程度可见一斑！
1月7日，2026年江苏省交通运输工作会议召开，会议提出：要推动南京机场三期工程争取获得可研报告批复。
据了解，南京机场三期工程（即禄口机场三期）预可研报告于2025年8月获得民航局行业审查意见，11月上报国家发改委审批。
除此之外，在江宁“十五五”城建规划中，也明确强化枢纽引领，服务禄口机场三期等重大工程建设。
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禄口国际机场为什么要扩容？
根据此前规划，禄口机场的不足体现在：禄口机场国际连通水平不高，空域资源紧张，高峰小时时刻接近饱和，航权、时刻等关键要素在区域竞争中均无优势。机场国际货运区面积偏小，设备陈旧。
这从网友分享的个人体验中就可见一斑。有人表示因为航班少，甚至要到浦东机场转机，也有人表示国际航线少......
根据城市财经发布的2025年机场客流量TOP20排名，机场客流量位居前十的机场分别是上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、成都天府、北京大兴、杭州萧山、上海虹桥、重庆江北、昆明长水。南京禄口机场排名第十三位，并不占优势。
从国际航线开通数量来看，全国有四个城市的国际航线数量超过100，北京、上海、香港、广州。航空十强最大的变动，就是南京超越武汉、长沙，这是继2018年之后，南京再次挤入全国航空前十。不过，南京以及武汉、长沙、郑州的客流量都不够强。相较于北上广头部城市，仍差了一大截。
根据需求预测：随着高速铁路的无缝接入，南京禄口机场将成为南京都市圈各成员城市时空距离最近的4F级机场，机场腹地范围将大幅拓展，成为辐射都市圈乃至长三角地区的国际航空枢纽。
到2035年，禄口机场旅客吞吐量将达到8500万人次，其中国际及港澳台旅客吞吐量将达到1700万人次；南京市航空出行利用禄口机场的比例将由76%上升至90%，禄口机场非南京本市客流占比将由30%增长至50%。
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