城东交通大利好！

备受关注的地铁8号线一期、S3东延刚刚曝出新消息！

官方文件同时点名，这两条关键地铁建设要提速了？

官方披露：地铁8号线一期、S3号线东延曝出新消息！

刚刚，南京市《江宁区城市交通畅行工作方案（2026—2028年）》发布，引发广泛关注！

在优化多层次公共交通网络布局方面，明确提到：

“有序推进地铁8号线一期、S3东延等城市轨道交通前期研究工作。”

官方表态，意义非凡。这意味着：南京地铁三期规划中争议最大的两条线路——8号线一期和S3东延没黄，有望提速启动！

其实，这并非今年官方首次提及。在《江宁区2026年国民经济和社会发展计划分解方案》中，地铁8号线一期就被列入。

事实上，关于地铁8号线、S3号线东延的呼声近年来从未间断。

就在上周，还有网友咨询南京地铁三期规划，询问地铁8号线和S3东延是否被纳入规划当中，足以可见市民关注度之高。

今年2月份，还频频有市民在问政平台上强烈呼吁尽快建设地铁8号线，以缓解南京绕城公路“堵到崩溃”的交通压力，方便城东人的上班通勤。

为什么地铁8号线和S3东延如此受关注？先来看线路走向。

根据规划，南京地铁8号线途经栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区，北起十月广场站，由城东仙林大学城向南进入至灵山站转向西南进入城南，西至中华门站，全线呈东北—西南走向。全长约47.5千米，共设置20座车站，全部为地下车站。

其中，地铁8号线一期线路起于生态公园站，北至十月广场站，全长约19.6km，均为地下线，共设车站11座。这条地铁对于城东，尤其是麒麟来说，该将大大改善通勤状况。

南京地铁S3号线即宁和线，目前运营段从南京南站至终点站高家冲站，是一条连接主城与西南方向的重要轨道交通线路。这条线路开通，让河西南和桥林早早迈入了“地铁时代”。

近年来S3号线东延呼声不断，也被看作是打通江南主城和城东交通壁垒的重要通道。

根据规划，S3东延线路将从南京南站向东延伸，终至仙林站，全长36.3公里，均为地下线，全程设站14座。途经麒麟、东郊小镇，并延伸至仙林，串联土山、东山、上坊、麒麟、青龙地铁小镇、仙林等各大板块。

但是去年以来，地铁“规划缩水”传言不断，“东延可能只到麒麟”……一时间，S3东延悬念四起，尤其是在江宁区2026年国民经济和社会发展计划分解方案中，只提到了8号线一期，却没提及S3东延，又让很多人忧心忡忡。

在地铁规划“收紧”的大背景下，这次江宁区“双线齐推”的表态，相当于给沿线区域发了一颗定心丸——8号线一期、S3东延没有凉凉。

有专业人士分析，8号线一期从江宁铜井到麒麟，若不通S3东延，将成“断头路”，无法接入主城地铁网。因此，S3东延即便“缩水”，也必须先修到麒麟中央公园，与8号线换乘，这是“保底线路”。

从遥远的“规划蓝图”走进了现实的“年度日程”，其重要性不言而喻。南京东南交通的“任督二脉”即将被打通。

当然，这次“官宣”之后，真正的全面开工大概率要等到三期规划正式获批之后。不过，既然进了“2026-2028”的工作方案，接下来两年内看到实质性的勘探动作，应该问题不大。对于地铁8号线和S3东延的后续动态，我们也会持续关注！

除了地铁8号线和S3东延之外，南京还有哪些新地铁要开建？近日，市政府关于印发南京市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要的通知出炉！

作为指导南京未来五年发展的纲领性文件，内容非常硬核，其中就包含了轨道交通建设。

在轨道交通建设方面，明确续建6号线、4号线二期、9号线一期、11号线一期，加快推进4号线三期等项目规划建设，开展市域18号线、14号线、16号线、9号线二期前期研究。

从文件中不难看出，确定开展前期研究的线路有4条，分别是18号线、14号线、16号线、9号线二期。而在加快推进项目规划建设这一部分，表述为：4号线三期等。

1、4号线三期，分东西两段，西段部分动作不断

4号线三期分为东西两段，东段规划起自仙林湖站，终至华侨城东，全长大约6.3公里，设站4座。

西段线路起于4号线二期珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km，均为地下线，设站4座，新建停车场一座。

这段时间以来4号线三期西段因需连接南京北站，动作不断，也被不少人认为是下一阶段南京重点建设地铁。

该段线路的建设将有利于南京北站连通江北核心区，同时将通过4号线二期和11号线所组成的轨道交通网辐射整个江北。

2、18号线：全长66公里，贯穿南京北站、禄口机场

18号线和南京大部分地铁线路都不一样，这是一条贯穿南京南北方向的城市快线，其贯穿南京南北，连接南京北站、南京南站和禄口机场三大核心交通枢纽。

18号线的建设对于南京主城贯通非常重要，市域快线的运行模式，将大大增加通勤效率，有助于市民快速通达江北核心区、新街口、软件谷、江宁等区域。

3、14号线，全长48公里，贯穿六合、栖霞

14号线北起马鞍机场站，南至聚宝山站，途经六合区、栖霞区与玄武区，全长48公里，设20座车站。

14号线对六合融入江南主城，拉近空间距离尤为重要，同时串联起六合城区、龙袍新城，加快六合城市化进程，也为未来马鞍机场通航民航打下轨道交通基础。

4、16号线：入选地铁三期，利好板桥、岱山、软件谷等片区

16号线，线路起于板桥南站，至机场跑道旧址站，线路全长25.2km，均为地下线；设站17座。

打开地图你会发现，16号线是一条大部分位于雨花台区的线路，是雨花腹地联通主城的重要干线，对于板桥、岱山、软件谷都区域来说尤为重要。

同时还进一步丰富了南部新城的轨道交通线路，增加了南部新城对南京西南方向的吸引力。尤其是对于西善桥片区居民，16号线或许是真正意义上穿板块而过的地铁线路。

5、9号线二期：入选南京地铁三期，贯穿整个河西南

9号线二期线路南起于刘村站，接至一期江苏大剧院站。线路全长10.7km，共设车站9座。

值得一提的是，S2号线宁马城际已经进入通车倒计时，预计本月就将正式通车运营。届时江宁滨江和雨花板桥，将迎来地铁红利，享受到地铁出行的便捷！

写在最后：

从“规划蓝图”到“年度日程”，《江宁区城市交通畅行工作方案（2026—2028年）》中关于地铁8号线一期与S3东延的明确表态，无疑给长期关注南京城东、麒麟及江宁东南板块的市民吃下了一颗“定心丸”。

当然，罗马不是一天建成的。对于沿线居民和买房人而言，这既是利好兑现的信号，也是耐心等待的开始。我们期待这场“地铁长跑”早日撞线，让便捷交通真正照进现实。

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