《交通强国建设纲要》突出强调构建模式多元、统筹衔接的综合交通系统,提升城市交通系统整体效能。然而长期以来,不同交通模式缺乏有效协同,全过程出行效率低。本项目针对“链式需求解析-网络耦合设计-方式协同服务”技术难题开展创新研究,攻克了多模式交通全过程出行链式需求建模、大规模网络衔接设施与流线耦合设计、海量并发组合出行方案智能生成等关键技术,研制了多模式出行信息与票务服务聚合平台。
南京公交集团全面参与本项目多模式公交衔接优化与调度技术体系研发。针对居住型、就业型、商业型、综合型等多模式公交换乘站点,创新性地提出不同衔接方式功能结构单元-换乘设施类型协同设计技术,构建不同时段公交班次频次、路线运行、车辆投放等动态调度方法。相关成果系统性地优化了南京公交线网布局、站点与枢纽设计、运营组织,解决了轨道交通成网背景下多层次地面公交网络协同优化问题,调整优化公交线路300多条,公交线路准点率超过98%。