重磅！备受关注的江心洲独立过江通道，刚刚传来两大好消息！第一，江心洲中部夹江通道航道通航条件影响评价报告，已经正式通过专家评审，结论可信，工程选址方案可行。第二，南京市过江通道建设技术专家组第六次工作会议近期召开，会上透露：江心洲中部夹江通道已完成桥型景观方案征集。可以说这意味着，江心洲独立过江通道在实质性动工前的两大关键一步已经迈出！此前官方曾透露，该过江通道将在今年正式开工，现在看来距离这一天真的越来越近了！近日，据南京海事、华设设计集团等多方消息，5月，《江心洲中部夹江通道（洲岛过江通道）航道通航条件影响评价报告》专家咨询会在武汉顺利召开。会议聚焦项目航道通航安全核心要点，汇聚多方力量共商方案，为项目后续合规推进、保障长江航运安全奠定坚实技术基础。
本次会议由长江航务管理局组织，江苏海事局、江苏省交通运输厅、长江航道局、南京海事局、长江南京航道局等行业主管部门，南京市公共工程建设中心、江苏南京生态科技岛经开区管理委员会等建设单位，华设设计集团股份有限公司等设计单位，交通运输部水运科学研究所等咨询单位，长江航道勘察设计院（武汉）有限公司等航评编制单位代表及特邀专家参会，会议成立专家咨询组，全程严谨规范、高效务实。
会上，专家组听取了工可研究单位华设设计集团关于工程建设方案的介绍，航评单位长江航道勘察设计院（武汉）有限公司对《航评报告》的汇报，经讨论，一致认为《航评报告》资料翔实，内容全面，论证较充分，符合《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》《内河通航标准》等有关法律、法规和标准的要求，结论可信，工程选址方案可行。
航评报告是项目工可批复、初步设计审批等后续环节的重要前置条件。报告通过为项目进入下一阶段提供了技术支撑和审批依据，有助于加快项目整体推进进度。
换句话说，江心洲独立过江通道要想今年顺利动工，这是非常关键的一步。
与此同时，据南京公建官方消息，5月26日至27日，南京市过江通道建设技术专家组第六次工作会议顺利召开，这场大会上也再次提到了江心洲独立过江通道。
会议透露，江心洲中部夹江通道已经完成桥型景观方案征集。并且专家组还对江心洲独立过江通道等项目提出了建议。而事实上，今年以来，江心洲独立过江通道的推进就一直非常给力！一切都朝着今年实质性动工的目标努力着！先是2月初第一则招标计划。此次招标为初步设计招标，招标文件计划发布时间为2026年3月，合同预估价1300万元。紧接着2月底第二次招标计划。此次招标为勘察设计和设计咨询招标，招标文件计划发布时间同样为2026年3月，合同预估价分别为3300万元和300万元。
然后3月江心洲中部夹江桥景观方案征集评审会召开。会上，来自桥梁、规划及建筑等领域的专家学者与代表齐聚一堂，对6家设计单位提交的12项方案进行评审，最终推选出3项优胜方案。这也标志着这座连接河西新城与江心洲的“生态科技桥”，正式进入方案深化与落地推进阶段！
再是4月网上流传出几张疑似江心洲独立过江通道的效果图。网传效果图，以官方发布为准
江心洲中部夹江通道（洲岛过江通道）位于南京市建邺区，连接江心洲和河西主城，在建邺区境内跨越夹江。该通道距离下游南京夹江大桥（纬七路）约2.7km，距离上游江心洲夹江隧道约1.6km。
项目起自岛内中新大道与民安街交叉口，跨越夹江后止于河西大街与扬子江大道交叉口，全长约1.5公里，按城市次干路标准建设。
不同于现有过江通道，该桥是江心洲首条真正意义上的独立过江通道，建成后将彻底改变岛上居民“借道出行”的现状，实现江心洲与河西新城的“直通直达”，为区域交通格局优化注入关键动能。
同时，它还是一座集生态保护、交通疏导、景观观赏、休闲健身于一体的复合型桥梁，未来将成为长江夹江上的 “流动风景线”。
去年3月，建邺播报官方就透露过这条过江通道的建设时间表——总投资10.2亿，计划2026年上半年开工。但现在看来，很可能要到下半年才能开工。
目前，该项目已纳入《江苏省长江夹江过江通道和长江干线非交通过江通道布局规划（2023-2035年）》，是南京践行拥江发展战略、构建“双主城中心岛”格局的关键民生工程。项目以“公交+慢行”为生态交通导向，建成后将有效加密过江通道网络、提升公交运力、缓解高峰期进出岛交通压力，完善区域路网格局，增强江心洲生态科技岛可达性与居民出行便利性，推动江心洲与河西主城协同发展、深度融合。除此之外，近期南京还有多条全新过江通道传来好消息！● 上元门过江通道
5月29日，由中铁十六局承建的南京上元门过江通道站前3标江北工作井最后一幅地下连续墙顺利浇筑完成，标志着该工作井围护结构正式封闭，为后续主体结构施工及盾构始发牢关键基础，项目建设取得重要阶段性进展。
此次江北工作井围护结构顺利封闭，是南京上元门过江通道建设的关键节点突破。下一步，项目团队将快速推进江北工作井基坑开挖、主体结构施工等工序，提前筹备盾构始发各项工作，全力保障上元门过江通道工程建设稳步推进。
图源：南京日报
据介绍，南京上元门过江通道北起江北新区南京北站，南接主城南京站，正线全长约20.4公里，采用单洞双线高速铁路隧道穿越长江底部，最大埋深107米，是南京的首条高速铁路过江隧道。
作为南京铁路枢纽的关键工程，南京上元门过江通道将补齐南京东部铁路过江短板，缓解现有南京长江大桥的运输压力。
南京上元门过江通道是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道的重要组成部分，建成后将进一步完善区域铁路路网布局，对推动长江两岸区域协同发展具有重要意义。
近期，南京市交通运输局发布《南京建宁路长江隧道（建宁西路过江通道）通行政策（征求意见稿）》，这也意味着这座备受市民期盼的过江通道迎来通车倒计时。
根据南京江北新区最新消息，目前隧道江北段施工已全部完成，道路路灯、指示牌、监控等都已安装到位，路面行车标线也已施划完毕。隧道内部机电设备安装、整体装修装饰工程也基本收尾；江南段现阶段正加紧推进机电安装与内饰装修等后续作业。
图源：南京江北新区
建宁路长江隧道北起江北新区兴浦路与江北大道快速路交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道形式穿越长江到达南岸。线路全长约6.8千米，也是目前距离南京长江大桥最近的过江隧道。
当前，建宁路长江隧道各项收尾工作正有序推进，全力保障隧道顺利通车。通车后，将进一步完善跨江快速路网，成为南京过江交通新动脉，有效改善市民跨江出行条件。
锦文路过江通道是国务院批复的《南京市国土空间总体规划（2021-2035）》及《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中明确的过江通道，也是《国家公路网规划》中南京都市圈环线高速G9904的重要跨江节点。
项目位置及走向示意图丨图源见水印
线全长13.98公里，是继南京长江大桥之后的南京第二条双层过江通道、南京首座双层公路桥，也是南京都市圈环线高速G9904的重要节点；是主跨2186米的双塔三跨吊双层钢桁梁悬索桥，建成后将位居同类桥型中世界第一。
去年以来，锦文路过江通道各种消息不断，前期工作加紧推进中。
2025年3月，锦文路过江通道工程进入选址实地勘探工作；
图源见水印
2025年7月锦文路过江通道工程航评报告顺利通过部审；
2025年9月，锦文路过江通道工程通过洪水影响评价审批申请，同意《南京市锦文路过江通道工程涉河建设方案报告（报批稿）》提出的拟建工程涉河建设方案；
2025年12月《交通在线》栏目中，南京市交通运输局综合规划处副处长吴瑶则表示：锦文路过江通道力争2027年开工建设！
2026年4月南京十五五规划公布，其中提到：建成建宁路长江隧道，续建上元门过江通道，开工建设S5宁扬线过江段，新开工锦文路过江通道、江心洲中部夹江过江通道建设，开展七乡河过江通道等前期研究。
● 汉中西路过江通道
南京市汉中西路过江通道是《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》、南京市城市总体规划（2011-2020年）及南京市国土空间总体规划（2020-2035年）（在编）中确定的道路过江通道。
其距离上游应天大街长江隧道约2公里、下游定淮门长江隧道约2.3公里，起于江北大道与七里河大街交叉处，沿现状七里河大街跨江布设，跨越长江后接入现状汉中门大街，终于汉中门大街与江东快速路交叉口，路线全长约12.3公里。
根据省市相关工作要求及建设时序安排，“十四五”期间汉中西路过江通道作为远期储备项目，择期启动前期工作。
写在最后：
有人或许要问，南京为什么要建这么多过江通道？
南京拥有近200公里的长江干流岸线与100多公里的长江洲岛岸，跨江发展是城市必然。
而对于南京自身来说，江北深广的腹地，也赋予了更多的发展可能。承借国家级新区之势，大力引入资源、规划，这其中打通江南江北的“分隔”尤为重要，所以跨江突破势在必行。
从长远来看，过江通道的加密和完善，对南京更是具有战略性意义的。
多层次的通道体系，让南京“一江两岸”的时空距离从“小时级”压缩到了“分钟级”，日均50万辆的过江流量得到了有效分流，跨江通勤与物流效率大幅提升。
在空间布局上，过江通道让南京江南主城、江北新主城与龙潭、桥林等新城组团紧密“缝合”，逐步推动“一核三极”结构形成，以长江为轴，构建“多心开敞、轴向组团”的网络化城市形态，让南京从“隔江相望”进一步转向“拥江发展”。
在产业发展上，将不断深化江南总部经济、研发服务与江北先进制造、科技创新的分工协同，形成“研发－转化－制造”的跨江创新链。这不仅能降低物流成本，还能消除人才流动壁垒，助力江北新区“3+3+X”产业体系能级跃升，推动全市产业向价值链中高端攀升。
在城市能级上，过江通道建设进一步提升了南京国际性综合交通枢纽的能级，促进两岸公共服务均等化、消费市场一体化，强化主城对周边区域的辐射带动作用，加速南京从“单中心”向“多中心网络化”格局的转型，城市功能布局从“单核驱动”转向“多极支撑”，为南京的长远发展注入持续不断的动力。
最后，期待南京跨江发展、拥江发展得越来越好！让“天堑”变“通途”！
