南京的城市规划，从来都是长三角区域里绕不开的话题。作为全国性的交通枢纽，南京的高铁规划一直牵动着不少人的目光。最近，南京“十五五”规划正式发布，里面关于高铁建设的内容相当具体，建成两条、开工两条，力度不小，但仔细一看，却少了宁杭高铁二通道。
这让人有点意外，毕竟这条线路一直被看作宁杭高铁的补充，按理说也该提上日程了。先说建成的那两条。北沿江高铁，也就是沪宁合高铁，连接上海和合肥，一路经过苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州等地。
对南京来说，这条高铁规划贯通了南京北部的東西方向直接提升了南京高铁的覆盖面。以后南京和省内的兄弟城市，比如苏中三市，往来会方便很多。以前南京去苏中要么绕路，要么速度慢，北沿江高铁一通车，效率就完全不一样了。
目前这条线路的整体进展还不错，启东到合肥段预计2027年就能建成通车，时间表挺明确的。
另一条宁淮高铁，连接南京和淮安，中间经过安徽天长。这条高铁对南京的意义，不只是一条北上的便捷通道，更是优化南京都市圈内部联系的关键。南京和苏北的沟通，一直有点尴尬。
现在从南京去苏北，得绕扬州、镇江，线路弯弯绕绕不说，时速还低，整体通行效率很低。宁淮高铁就是来破这个局的。目前江苏和安徽两边都在加紧推进，预计2027年也能通车。
这两条高铁一建成，南京的辐射力肯定要上一个台阶。再看看要开工的两条。宁宣高铁连接南京和宣城，这是南京南下的一条重要线路，南京盼了好多年就是一直没落地。目前这条高铁还卡在前期准备阶段，主要原因是南京禄口机场三期扩建还没搞定。
不过江苏对机场扩建的推进力度在加大，这也给了宁宣高铁开工的希望。另一条宁扬宁马城际铁路原来叫扬马城际铁路，南京这边用新名字标注，可能也是在体现南京的首位度。这条城际铁路的定位很明确，就是要提升南京在南京都市圈中的地位。
南京都市圈可是我国第一个跨省都市圈，国家层面都支持，那围绕南京建设更多交通设施，就是顺理成章的事。不过这条线路和宁宣高铁一样，开工也得看禄口机场扩建的进展。让人意外的是，宁杭高铁二通道居然不在开工名单里。
宁杭高铁现在有多繁忙，坐过的人都知道，建一条复线来分流，理论上是很有必要的。但不仅江苏“十五五”规划里只把它列为研究项目，南京这边也没把它放进开工序列。很多人猜测，是不是有什么变数？
我觉得，如果宁宣高铁建成了，宣城到杭州又方便，那南京到杭州就能形成宁宣杭高铁，客观上也能缓解宁杭高铁的压力。
这么一来，宁杭高铁二通道暂时缓一缓，倒也不是完全没道理。从整体来看，南京的高铁规划还是很有章法的。北沿江和宁淮两条高铁的建成，会直接打通南京往东北和北上的通道；宁宣和宁扬宁马两条城际的开工，则会加密南京往南和往都市圈内部的联系。
这些线路的推进，背后是南京都市圈规划和城市群的发力。南京作为省会和特大城市，它的高铁布局直接影响着江苏城市格局和省会城市格局。未来几年，随着这些高铁和城际铁路的逐步落地，南京的交通枢纽地位会更巩固，城市发展潜力也会进一步释放。至于宁杭高铁二通道可能只是暂时放一放，等时机成熟了，该来的还是会来。
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