我前两天看到这个消息的时候,第一反应是＂又是一个新城规划＂,你懂吧,这几年南京各种新城概念太多了,但等我仔细看完那个城市设计方案,怎么说呢,我突然觉得这次可能真的不太一样,就是那种你一眼就能看出来设计师是真的在想＂人怎么用这个空间＂而不是在画大饼的感觉。
大校场这地方其实挺特殊的,很多南京人对它有种说不清道不明的情结,因为那个跑道在那放了快一百年了,民国的时候就是机场,后来一直闲置,周边的人都习惯了那片空旷,现在突然说要在跑道南侧建个中央活力区,我一开始还担心会不会把那股劲儿给破坏了,但看完方案我发现这个担心可能是多余的,设计师好像很清楚这地方的气质是什么。
方案里最让我在意的,其实不是那些高楼大厦的效果图,是他们怎么处理那条跑道的,说白了就是,这东西既是历史遗迹又占着黄金地段,你到底是保护它还是开发它,这个问题很多城市都处理得很尴尬,要么就是围起来当文物看,要么就是铲平了建商场,但这次设计好像找到了一个中间状态。
他们说要把跑道做成一个线性公园,但不是那种传统的公园,而是可以骑车可以跑步可以办活动的开放空间,跑道本身的肌理还保留着,你懂我意思吧,就是你站在那能感受到历史的痕迹,但同时这个空间又是活的,不是死的,这个度其实挺难把握的,我见过太多所谓的＂历史街区改造＂最后变成了假古董商业街。
我特别注意到方案里反复提到＂15分钟生活圈＂和＂垂直城市＂这两个词,一开始我以为又是那种规划术语,但后来想想,这个其实说的是一个很实在的事,就是你住在这,下楼就能解决日常需求,不用每天开车跑很远,这听起来很基础,但你看现在很多新城,表面上规划得很漂亮,实际住进去才发现买个菜要开车二十分钟,这就很要命。
方案里说要把商业、办公、居住、文化设施都混在一起,不是传统的功能分区,这个思路其实是对的,你看那些真正有活力的城区,比如老城南,就是因为各种功能杂糅在一起,早上楼下是早餐摊,中午是写字楼的人出来吃饭,晚上是居民遛弯,一天24小时都有人气,不像有些新区,白天是空的晚上也是空的,只有周末才有人。
我翻方案的时候发现一个挺有意思的细节,他们特别强调要做＂可以坐下来的街道＂,这话听起来很简单,但其实很多城市做不到,你想想你平时在街上走,想找个地方坐下来休息一会,是不是很难找到合适的座位,要么就是商场里的椅子,要么就是公园的长凳,街道本身是没法坐的。
设计师说要在街角、广场、绿地边上都设置各种形式的座位,而且不是那种统一采购的制式长凳,是结合场地特点设计的,有的是台阶可以坐,有的是花坛边可以靠,有的是树荫下的矮墙,这种设计其实反映了一个城市对人的态度,就是你愿不愿意让人在公共空间里停留,而不是只把街道当成通道。
如果你关注南京的城市发展,南部新城这块确实值得持续观察,不过说实话,从规划到落地还有很长的路要走,这中间会有各种变数,所以现在看到的方案只是一个方向,具体会变成什么样,可能还要等个三五年才能看出来,但至少从这次的设计思路来看,是在往＂让城市更适合人生活＂的方向走,而不是单纯地追求视觉震撼或者经济效益,这个出发点我觉得是对的,就看后面能不能坚持住了。
