百年征程波澜壮阔，红色薪火代代相传。今年是中国共产党成立105周年、红军长征胜利90周年，也是“十五五”开局起步之年。从长征路上的攻坚克难，到建设年代的自力更生，一代代中国人在党的带领下，踏平坎坷、勇毅前行，把一个个“不可能”变成“可能”。
今天起，《南京新闻》推出系列报道，带您走进南京红色地标，回顾中国共产党百余年奋斗的光辉历程，见证“虎踞龙盘今胜昔，天翻地覆慨而慷”的今昔巨变，共同感悟接续奋斗的力量之源。
“一桥飞架南北，天堑变通途。”在南京这座浸润着红色底蕴的城市里，有一座横跨长江的地标，镌刻着新中国的奋斗史诗，承载着永不褪色的民族风骨。它就是南京长江大桥，一座家喻户晓的“争气桥”，一条跨越时代的精神长河。
近60载风雨洗礼，南京长江大桥巍然矗立长江江畔。桥头堡的“三面红旗”熠熠生辉，202块铸铁浮雕诉说岁月峥嵘，整齐雅致的玉兰花灯静静守望南北通途。于寻常风景间，藏着新中国建设初期最滚烫的初心与最坚韧的担当。
新中国成立之初，举国上下百废待兴，在进行全面经济建设的同时，城市建设也逐步展开，国务院在第一个五年计划末期，就提出修建南京长江大桥计划。1958年6月20日，中共江苏省委《建议兴建浦口至南京间的长江大桥》的电报中写道，“为了解决铁路渡江南运送物资的困难，兴建浦口至南京间的长江大桥已属势在必行。”
造桥之路，从一开始就布满荆棘。南京江段水深流急、地质复杂、风浪汹涌，国外桥梁专家断言，这里“水深流急，不宜建桥”。更艰难的是，当时我国面临严密的技术封锁和物资限制，没有成熟技术、没有进口特种钢材，一切都要从零开始、自主摸索。
越是艰险越向前，绝境更能砺风骨。就像长征路上红军跨越千山万水、突破重重封锁，新中国的建设者们也秉持着不服输、不认输的奋斗韧劲，向长江天堑发起挑战。
十多万名建设者从五湖四海奔赴南京，扎根江畔、日夜鏖战。没有进口钢材，鞍钢科研人员攻坚克难、自主研发，锻造出专属大桥的“争气钢”，6.6万吨国产钢材硬是在天堑上架起通途；没有现成经验，建设团队反复勘测、摸索创新，针对九个桥墩量身设计四种不同基础方案，突破技术空白，开创了我国自主建造特大型公铁两用桥梁的先河。
这段奋斗岁月，满是艰辛与赤诚，更藏着无数感人的坚守与牺牲。
当年苏联专家撤走，特种钢材断供，但我们就是不服这口气，鞍钢自主研发了“争气钢”，中国人自己设计、自己施工，硬是把它建成了。1964年还遭遇大险，建设者们冒着生命危险，用了两个多月的时间才脱险，当时的经费也特别紧张，当时我们的总工程师梅旸春因为在大桥建设过程中积劳成疾，最后倒在了工地上，没能亲眼看到通车。所以这座桥不仅是一座桥，更是中国人的骨气和脊梁。1968年12月29日，南京长江大桥正式通车！上世纪70年代，周恩来总理自豪地告诉国际友人：“新中国有两大奇迹，一个是南京长江大桥，一个是林县红旗渠。”作为我国自行设计和建造的第一座特大型公铁两用桥梁，南京长江大桥以“民族桥”“争气桥”之姿，为几代人投身建设和改革提供了强大精神激励。
自1968年南京长江大桥建成通车以来，经过多代人的不懈奋斗，目前全市过江通道已从1座增加至13处15条过江通道。
回望这座跨越天堑的“争气桥”
我们读懂了老一辈建设者的骨气与底气
读懂了百年大党带领人民
攻坚克难、奋勇前行的初心与力量
山河不负奋斗，精神照亮前路
我们必将在新时代的长征路上
步履不停、勇毅前行！
