芜马滁指的是安徽的芜湖，马鞍山和滁州。
网络上南京被戏称为“徽京”，一方面形容南京与安徽的密切关系，另一方面也反映了南京在江苏省内存在感相对尴尬的调侃。
网络上，这三个天天跟着南京，尊称“南哥”，是南哥铁杆粉丝和拥护者。
有句话说得好，跟着肥仔混，三天饿九顿，跟着南哥走，顿顿哈啤酒。
1、历史因素：
在明朝，南京是首都（应天府），其周边地区被划为直属中央的“南直隶”，范围涵盖了今天的江苏、安徽和上海。
清朝初年，南直隶被改为“江南省”，省会仍设在江宁（今南京）。
康熙六年（1667年），清廷将江南省正式拆分为江苏省和安徽省。然而，拆分后，负责安徽全省民政和财政的“安徽布政使司”并未立即迁往安庆，而是长期驻留在江宁（南京）。
直到乾隆二十五年（1760年），安徽布政使司才正式迁往安庆，安庆才成为安徽唯一的、正式的省会。
这意味着，在行政管理上，南京在很长一段时间内（约近百年）实际上承担了安徽省会的职能。
而安徽省会从安庆迁至合肥不过几十年的时间，1945年抗战胜利后临时迁移，1952年正式确立。
2、地理因素：南京北、西、南三面被安徽包围，与滁州、马鞍山、芜湖等城市距离极近，通勤时间短。“小马”马鞍山市市区到南京市区仅60公里左右，到合肥153公里。
3、经济因素：南京经济实力高于合肥，对芜马滁辐射明显。
南京公积金甚至与芜马滁互通。
有个段子：
合肥：小马啊，世界上没有免费的东西，你觉得免费，那是因为还不知道代价。
小马：南哥给我修地铁，我能付出什么代价。
合肥：人家都把筷子夹到你碗里了。
小马：那是在给我夹肉。
南京地铁已延伸至安徽省的马鞍山市和滁州市，具体为两条跨省线路：
南京地铁S2号线（宁马线）：终点位于安徽省马鞍山市当涂南站，该线路已于2025年底建成通车，实现南京与马鞍山中心城区30分钟直达。
南京地铁S4号线（宁滁线）：起点位于安徽省滁州市（滁州高铁站），终点为南京北站，目前处于建设阶段，预计2027年通车。
总之，谁能给城市带来发展就拥护谁，好像也没什么错。
芜马滁贴着南京，本质是近水楼台先得月，向阳花木易为春。
地缘从来不是边界，发展才是硬道理；城市没有天然的亲疏，只有互相成就的远近。
