我步行爬上了南京长江大桥

耕夫

3月11日，借出差南京机会，擦空从南京火车站后公交站台乘558（或D3、东站10）公交车至长平桥西站下，直线步行右拐，进入南京长江大桥引桥，一路前行，爬上了桥头堡，虽然天气不好，微风送爽，心情飒飒 ，除了观看似堵的车輌和穿梭的一辆辆电动车外，心无旁骛，只想早点登上桥头堡，一睹长江大桥的英姿。

南京长江大桥，我只是在小学语文课本上见过，她的规模和英姿就印在了我心底，心中就存下了个愿望，等我长大了，一定要去现场观看一下，一直拖到60岁才成行。

刚到引桥，抬头望，一点桥的影子都看不到，引桥太长了，而且引桥路面象山一样，一层一层的高，我向上走，似乎是在爬山，我还是穿了双老布鞋，走得相当地累。

走着走着，有点想放弃的想法，还有多远一直要盘算，因为一个组的人在等着我，还想着上去了，还得走回去，时间太久了，会误了工作，有点心不在焉了，一路走，一路用手机拍拍，想留成永远的回忆。

走着走着，看到了江边的码头塔吊，心里一直默默念着，要到了，要到了，为了圆梦，只有不停前行，而且目标越来越近了，我不断地加快步行速度。

引桥终于走完，登上了桥头堡处，见到了站岗的武警，心中的石头也落地了，我大喊一声，“长江大桥，我来了”，兴奋得象10岁小孩，心里想着要高兴地跳起来，比吃啥都开心，惬意极了。拿出手机，拍照拍视频，也遇见各地的游客，跟我一样在实现心中的梦想。

作者简介：

吴国忠，笔名，四儿、垒字匠、耕夫，南通市、如皋市作家协会会员、网络协会会员，乡镇工作者。爱文学，爱摄影，偶有小作在国家、省、市级媒体平台刊用。

交流交友交心，厚植情谊、增进福祉，越走越近、越走越亲。 沿江沿海文化地方特色，结文人之缘，宣传百年文化，招募全境文学爱好者投稿，记人记事，忆昨天，写今天，梦明天，体裁不限，做文化的传播志愿者，传播正能量，悦人悦己。 

南京长江大桥位于南京鼓楼区下关和浦口区之间，是公路、铁路两用桥，公路部分全长4589米，铁路部分全长6772米；从1960年动工建设到1968年竣工通车，历时8年。一桥横跨长江南北，使得天堑变通途。

南京长江大桥简介

     南京长江大桥位于长江下游345公里处，中国江苏省南京市下关和浦口之间，是一座铁路、公路两用的特大双层钢桁梁桥。大桥是华东交通的关键工程，上层为路宽15米、全长4588米的四车道公路桥，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路，使中国交通大动脉京沪铁路得以贯通，是南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位（吴淞高程+8.27米）以上24米，可通过5000吨级海轮。

      南京长江大桥建成于1968年，是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越长江干流的大桥，是第一座完全由中国设计建造并基本采用国产材料的特大型桥梁，因而在中国桥梁史上具有重要意义。该桥是南京的标志性建筑、“金陵四十八景”之一，曾经以“最长的公铁两用桥”被记载入《吉尼斯世界记录大全》。

铁路桥

南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥，正桥长1576米，其余为引桥。大桥正桥为钢桁梁结构，共有10孔9个桥墩，其中北岸第1孔为128米跨度的简支钢桁梁，其余9孔为3联3孔等跨160米的连续钢桁梁。主桁采用带下加劲弦杆的平行弦菱形桁架，采用悬臂拼装法架设。

大桥下层为14米宽、双轨复线的铁路桥，全长6772米，设有单独的铁路引桥。铁路引桥为后张预应力钢筋混凝土简支梁，桥墩为双柱式框架结构，每孔跨31.7米。南北铁路引桥共长5196.16米，最大坡度4‰，最小弯道半径1200米。北引桥109孔，落地后通往京沪铁路林场火车站；南引桥50孔，落地后通往南京火车站。

公路桥

大桥上层为4车道公路桥，车行道宽15米，两侧人行道各宽2.25米，全长4588米。公路桥的引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式，北引桥33孔，南引桥48孔，其中南引桥设分岔落地桥（俗称回龙桥）11孔共316米。双曲拱桥的平面曲线部分采用“曲桥正做”做法，即采用直梁按曲线拼装，而不是直接使用曲线梁。

桥头堡

南京长江大桥的桥头建筑选用了南京工学院（现东南大学）建筑系钟训正等设计的复式桥头堡方案，具有鲜明的时代特色。大桥正桥南北两端各设大桥头堡一对、小桥头堡一对。大堡塔楼高70米、宽11米，米黄色，分立于大桥两侧，大堡高高凸出公路桥面，顶端为高5米、长8米的钢制“三面红旗”，呈飞跃前进状。桥头堡建成后，“三面红旗”的特色风格风靡全国，被多次模仿。堡内有电梯通往桥下的公园、铁路桥（不对外开放）、公路桥和堡顶的平台。小堡位于大堡向引桥方向68.7米处，结构、外型、颜色与大堡类似，仅体量略小。小堡凸出公路桥面的部分为5米高的灰色“工农兵学商”混凝土群像。在桥头堡桥面以下部分，大堡侧面写有“全世界人民大团结万岁”、“全国各族人民的大团结万岁”，小堡侧面写有“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力”、“我们的国家是工人阶级领导的以工农联盟为基础的人民民主专政的国家”等红色大幅标语。这些红色标语在20世纪80年代被铲除，1999年大桥管理处为迎接建国50周年对南堡进行整修时恢复了南堡标语。

桥栏浮雕

公路正桥两边的护栏上嵌着202幅铸铁浮雕，包括100块向日葵镂空浮雕、96块风景浮雕和6块国徽浮雕。风景浮雕中共有20幅不重复的浮雕，以描绘中国山河风貌和歌颂当时社会主义中国的成就为主题。为设计浮雕图案，大桥建设委员会专门成立了美术设计组。最初曾提出两套方案，一套以中国革命圣地为主题，另一套以中国社会主义建设成就为主题。最终确定采用第二套方案，从华北、东北、西北、华东、华南、西南等地区选择最有代表性的建筑物和产业，包括北京火车站、大寨大队、鞍山钢铁公司、大庆油田、抚顺煤矿、内蒙古大草原、沙漠驼铃、上海万吨级轮船、新安江水电站、海岛女民兵、海南岛椰林风光、青藏铁路、成昆铁路等。方案确定后，美术组的12名成员以及支援绘图工作的南京工学院土木工程系7、8名师生从1968年5月工作到8月，完成了设计任务。浮雕的木模专门请上海木雕厂、苏州红木雕刻厂和南京工艺雕刻厂的老师傅负责雕刻，最后由南京晨光机械厂完成浮雕的铸造。浮雕的创作受到人民英雄纪念碑浮雕和北京十大建筑雕塑的影响，综合了欧洲雕塑的写实手法、中国山水画的构图方式和汉代画像石的传统，把乌托邦想像、意识形态、艺术表达有机地结合起来。桥栏浮雕与大桥的其他装饰物风格和谐一致，体现了鲜明的毛泽东时代的风貌，是当时大众艺术的经典作品。

其他

公路正桥两边的人行道旁设150对白玉兰花形的路灯，造型与北京长安街路灯完全一致。大桥南堡下方的江岸设大桥南堡公园，面积18.5公顷，1971年3月由南京市城市建设局建设完工，9月划归大桥管理处。南堡公园以大小堡连线为对称轴，有大型花坛3064平方米、大型喷水池2800平方米，共有乔灌木14000余株，设盆景园、桂花园、银杏林。2005年，浦口区在大桥北堡周边新建北堡公园，占地7公顷，大小堡之间是晨练、集会区，桥墩以东是休闲区和“自然花园”。（来源：欣欣旅游网）

南京长江大桥相关文字内容

一、南京长江大桥（主体）

1. 长江（Changjiang River），亚洲第一长河，世界第三长河，全长6397千米，水量居世界第三，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河。发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山，流经青海、四川、西藏、云南、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等11个省市区。

2. 长江南京段：一般指从安徽采石矶到江苏镇江这一段江面。地形似肚兜，水深浪急，江宽平均1500米以上，最狭处1100米，水深15 - 30米，最深处超70米，流速每秒3米，地势险要，形成“长江天堑”。

3. 建设背景：为改变长江两岸交流困境，1958年9月中国政府决定兴建南京长江大桥。1960年9月主要工程江心桥墩动工，彼时正值三年经济困难时期，资金匮乏、建材紧张；后“文化大革命”派性波及工地，工程陷入瘫痪。周恩来总理关键时刻坚决支持，指示不停工、继续架设钢梁使铁路通车，工程在艰难条件下建成。

4. 选址与建设难点：选址于南京市西北面下关和浦口之间，水深30 - 40米，水下泥沙覆盖层厚、江底岩层复杂。外国桥梁专家曾预言南京造桥基础工程无法过关。中国建桥工人和技术人员依据江底水文地质情况，采用多种管柱基础和沉井基础，攻克基底质量检验、水下焊接、氧割等技术难题，历时八年，1968年12月29日竣工。

5. 桥梁地位：继武汉长江大桥、重庆白沙沱长江大桥之后第三座跨越长江的大桥；我国自主设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，是桥梁工程创举，标志中国桥梁建设飞跃，当时国际罕见，已收入世界吉尼斯纪录。

6. 结构细节

- 上层：公路桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道。

- 下层：铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。

- 正桥：1577米，10孔；其余为引桥，公路引桥采用双孔双曲拱桥（中国特色）。

- 桥墩：共9个，最高桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米（比篮球场大）；正桥桥孔跨度160米，桥下可行万吨巨轮。

- 附属设施：南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯通铁路桥、公路桥及桥头堡了望台；堡前有高10余米的工农兵雕塑；公路正桥两边栏杆嵌200幅铸铁浮雕；南堡下为风景秀丽的公园。

- 照明系统：桥栏杆1048盏泛光灯，桥墩540盏金属卤素灯，公路桥150对玉兰花灯，桥头堡和大型雕塑228盏钠灯，夜晚大桥如夜明珠横跨江面。

（豆包整理）