1931年7月，林福元卸任厂长一职（另任中央航空学校广州分校教育长），由陈昌祖（1904年～1994年，广东新会人，汪精卫妻弟，大汉奸）出任厂长一职。
在林福元担任广州分校教育长期间，该学校招收、训练并毕业的第五、六期学生在后来的抗日战争中，书写了可歌可泣的蓝天忠诚，给予日本侵略军以有力的打击。刘兰清（1914年～1937年，广东兴宁人，抗日英烈）、岑泽鎏（1912年～1941年，广东恩平人，抗日英烈）等多名毕业生在抗日战场上壮烈牺牲。
1932年“一·二八”事变爆发，在长达一个多月的战争中，上海航空工厂遭到日军300余架飞机的狂轰滥炸，工厂所有的厂房和设备，包括两架仿制的教练机和一些飞机零件均被日军飞机炸毁，这个工厂一批技术人员被航空署分流到南京首都航空工厂，其中就包括曾留学美国麻省理工学院的朱家仁和曾留学美国密歇根大学的田培业，其余人员则被分流到中央杭州飞机制造厂。田培业到厂后担任总工程师。
1932年下半年，根据菲亚特CR.32双翼战斗机、格罗斯特角斗士双翼战斗机和德哈维兰摩斯型双翼飞机的特点，田培业主持设计并制造成功一架双翼侦察机。
该飞机航程947千米，最大时速238千米，飞机总重2363千克，发动机采用德哈维兰摩斯型所采用的的活塞发动机。飞机试飞取得了圆满成功。
“一·二八”事变之后，日本帝国主义开始将其侵略的触角伸向华北。为了抵御外侮，国民政府中央政治会议于1933年1月25日召开会议，讨论王琪等委员提出的“为准备抗日，以救危亡，举办救国飞机捐款”的提案，会议通过《关于举办就过飞机捐款的决议》，发动全国所有民众捐款作为购置飞机的费用，并成立以宋子文为委员长，朱培德（1888年～1937年，字益之，云南安宁人）、孙科等11人为委员的中央捐款收管委员会，推选宋子文、朱培德、钱永铭（1885年～1958年，字新之，浙江吴兴人）、史家修（1880年～1934年，字良才，江苏江宁人）、葛敬恩（1889年～1979年，字湛候，浙江嘉兴人）等5人为常委委员。
5月8日，国民政府决定以此委员会为基础成立全国航空建设会，宋子文兼募集组常务委员，朱培德兼任支配组常务委员，钱永铭兼任保管组常务委员，周作民（1884年～1955年，江苏淮安人）为核查组常务委员，葛敬恩兼任秘书长。5月20日，全国建设会正式成立，葛敬恩辞职，由徐培根（1896年～1991年，浙江象山人）出任常务委员兼秘书长。从1933年5月至1936年8月，全国40个月共收到捐款及利息3,238,692.6元，平均每个月收到80,710元。
国内如火如荼的捐款活动也得到了海外华侨，包括印度尼西亚华侨的关注和积极参与。自1931年秋至1937年夏，印度尼西亚华侨共捐款500余万法币和20余万港币，并指定其中10余万元港币用于制造飞机。由于南京飞机修理厂此前成功设计制造了一架双翼侦察机，航空署将此项制造飞机的任务交给了南京飞机修理厂。
南京航空修理厂能否完成这项任务，又发生了哪些事情，请继续关注后续内容。
（未完待续）
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