城交南京 | 多源大数据精准评估,科学指导苏州轨交系统引流创流

轨道交通企业在推进客流提升工作中，受自身运营管理、外部环境制约等多重因素交织影响，面临诸多突出痛点，成为客流增长的主要阻碍。

1、外部竞争与发展环境，需引起各方关注

个体化机动交通，包括私家车、电动自行车、网约车等数量规模急剧增长，对轨道公交客流形成明显分流，需引起各方关注。

2、客流需求挖掘不精，供需匹配度不足

对通勤、旅游、消费等不同客流群体出行规律、出行偏好缺乏深度挖掘，目标客流画像模糊，导致客流提升举措针对性不强。

3、潜在客流定位模糊，增量挖掘无方向

未能精准识别潜在客流群体的分布范围与出行需求特征，无法精准锁定客流增量来源，导致客流提升工作陷入盲目投入、收效甚微的困境。

4、多网融合症结不明，接驳提升缺支撑

轨道交通与地面公交、慢行系统等多网融合的核心问题定位不准，接驳服务完善工作缺乏科学数据支撑，成为客流提升的薄弱环节。

针对轨道客流提升中的核心需求，城交南京基于TransPaaS系统，高效发挥多源数据价值，为轨道交通管理者、运营企业打造全流程解决方案，实现以下成效：

1、全方位体检评估，精准掌握客流需求特征

从城市空间特征、交通运行环境、轨道客流、轨道乘客、轨道衔接五个维度，融合多源异构大数据进行挖掘分析，构建全出行链出行行为特征模型，实现轨道客流特征及来源去向的精细化评估。

2、深层次机理挖掘，明确客流低效核心症结

从职住覆盖、出行需求匹配、站点分类画像、站点用地协同四个方面，形成标准化的轨道客流形成机理分析方法，精准识别客流发展的关键问题，剖析制约运营效益的核心症结。

3、靶向式精准施策，锚定高效客流引流路径

构建从数据融合分析到策略输出的全链条轨道交通客流提升体系，立足综合交通协同、网络出行覆盖、站点用地协同和交通接驳水平四大核心，形成六大引流策略，实现客流提升精准施策。

基于多源数据融合的轨道交通体检评估关键技术及客流提升应用，是城交南京数据赋能公共交通规划设计的标杆实践。本次实践以苏州251公里轨道交通网络为研究对象，从客流水平、居民需求、接驳特性、周边设施四个维度，形成六类轨道站点画像标签。以分析轨道站点与土地利用的互动关系为目标，将现状客流（进出站客流）与潜在客流（全方式出行量）作为抓手，精准挖掘“低客流、高出行”的轨道站点，锚定客流提升的关键节点。

苏州轨道交通站点画像

苏州轨道交通站点用地协同机理分析

项目形成了三大核心科技创新成果：融合手机信令、轨道客流、公交IC卡、公交GPS等多源数据，实现轨道客流出行链还原及城市客流走廊方式构成识别；基于全方式出行OD、客流走廊、片区出行需求等多要素，形成轨道客流生成机理研究方法；基于PAM算法与多源数据融合的站点聚类方法，形成6类站点画像标签，揭示站点功能定位、居民出行需求与轨道客流模式的内在关系。

项目应用成效显著，助力苏州轨道站点周边100米内公交站台覆盖率由80%提高至90%，换乘便捷性大幅改善，享受换乘优惠的日均客流增幅相较于常规日均客流增幅高出约41%，2024年轨道交通总客运量超6亿人次，同比增加近20%。

获得的荣誉奖项

城交南京的核心竞争力，源于深耕国内各类城市综合交通、公交都市与公共交通系统规划设计和先进数智交通技术的深厚沉淀：

• 完整公交都市与数智公交集成关键技术：深耕城市公共交通系统规划设计，形成城市公交“战略体系、发展规划、线网优化、详细设计、数据决策、监管评估、政策标准”，以及轨道交通“网络规划、客流预测、用地控制、一体衔接”的全流程、全要素技术支持的完整产业链，并积极拓展地空一体智慧交通系统等新兴领域。

• 研发平台坚实有力：作为江苏省交通大数据工程技术研究中心、江苏省交通大数据与仿真平台技术工程研究中心两大省级技术研究中心依托单位，具备雄厚的科研与创新基础。

• 产品方向精准聚焦：长期将公共交通数据挖掘和平台开发作为核心产品线，致力于“数据底座+规划设计”的深度融合，为公共交通管理、运营方提供精细化、可复制、可推广的解决方案。

城交南京（南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司）成立于1996年，是国家高新技术企业，也是深城交长三角核心布局的控股子公司，拥有两个省级研究中心和一个市级研究中心。城交南京业务范围涵盖交通发展战略研究、综合交通规划、城市规划与设计、公交轨道等专项交通规划、交通工程设计、交通大数据、智慧交通等业务，更积极布局低空经济、智能网联、数字交运、交能枢纽等新质生产力领域，紧扣“数字化、智能化与产品化”核心战略，为全国政企客户提供从顶层设计到智慧运营的全链条一体化服务，以“规划+数字化”融合的专业技术与创新能力赋能城市交通高质量发展。