终于出手了!南京南站,突然甩出王炸规划!门户形象支棱起来了

就在今天，《南京南站地区品质提升城市设计（公众意见征询）》规划批前公示！

作为华东地区最大的交通枢纽，南京南站日均客流超18万，年发送旅客量稳居全国前列，但周边商业人气惨淡、产业能级有待提升等问题始终困扰着这个超级枢纽。

现在，南京终于出手了！

五大策略曝光，一场关乎城市门面的品质攻坚战正式打响！

今天发布的这则规划，以“中轴”为骨架，从南到北分层施策，策略非常清晰，涉及产业能级大跃升、活力引擎全面启动、文化+科技双赋能等多个方面：

文件指出，这则规划将进一步发挥南京南站地区作为华东地区重要交通枢纽的门户作用，作为城南中心组成部分的集聚引领作用，提升城市空间品质。

南京南站片区城市设计总平面：

南京南站城市设计鸟瞰图：

南京南站片区城市设计五大策略曝光：

(一)中轴南段滨水引领区

1、增强产业能级。引入产业引领载体，创新服务平台和小型会议会展产业服务功能，形成片区功能辐射。

2、优化中轴景观。增加中轴对景地标，丰富景观层次和序列。

(二)中轴中段轴线景观区

注入空间活力。合理布局点状商业，体育活力设施，打造"空地智联"特色场景，适度增加地下停车空间，构建融合休憩，运动，科技与年轻力体验的活力公园。

(三)中轴北段站前广场区

1、增加文化属性。南广场以"人文活力"为核心，增加人性化设施和景观，建设集文化展示，公共活动与城市社交于一体的城市文化会客厅。

2、塑造展示窗口。北广场在满足疏散要求，保障人行主通道通畅的基础上，结合地铁站点出入口增加人性化休闲设施，低空经济展示空间等。

(四)街道空间织补

1、缝合空间关系。通过"建筑前区景观化"改造，优化建筑前区与街道边界衔接关系。

2、升级慢行系统。通过稳静化，分时共享等慢行设计策略，打造网络化慢行优先的特色街巷。

(五)多元系统织补

对用地，风貌，界面等提出管控要求，为站地区品质提升提供可操作，可传导的管理依据。

2008年开工建设，2011年6月30日如期建成，南京南站一举成为当时亚洲最大火车站和高铁站，更是全国首个通过垂直换乘实现真正“零换乘”的综合交通枢纽。高铁、地铁、公交、出租车、长途汽运、社会车辆六种交通模式，在立体空间实现无缝转换。

这些年，无论是论体量，还是论客流量，南京南站几乎都未曾输过。

然而，流量并未有效转化为留量。南站板块的标志性地标商业，人气惨淡。它的冷清折射出一个尴尬的现实：南京南站不缺人，缺的是留得住人的能力。

据相关数据显示，南京南站高铁枢纽经济区6大商业综合体已部分建成亮相，商务商贸设施面积累计达40万平方米。

南站15年，但建筑起来了，人却没留住。这次的品质提升规划，来得正当其时！

写在最后：

规划发布，往往就是板块价值重塑的信号。

过去几年，南站板块房价经历了大幅回调。筑底之后，往往孕育着最大的反弹空间。 随着品质提升规划落地，产业导入加速、商业配套升级、环境品质改善，南站板块的价值重估只是时间问题。

南京南产业底子在，人口基数是有的，差的只是临门一脚。

对于购房者来说，南站目前正处于“价值洼地+规划利好”的双重窗口期。