各位，宁马城际S2号线马上就要开通了，今天把票价和运营规则一次性说清楚。这条全长54.23公里的城际铁路，西善桥站到太白站全程只要九块钱，完全是照着南京地铁的计价规则来算的。
票价怎么定，
0到4公里是2元,4到9公里是3元，9到14公里是4元。14到21公里5元，21到28公里6元。全程54.23公里，16座车站，南京段和马鞍山段各8站，9块钱就能从南京西善桥坐到马鞍山太白。这个价格放在全国跨省地铁线里，算得上亲民。
卡和手机都能刷，不用排队购票
宁马城际的票卡互通做得挺彻底，南京金陵通、马鞍山市民卡，还有交通联合卡，全线通用。马鞍山段每个站的购票机都支持移动支付，支付宝和微信扫码过闸没压力。运营时间跟着南京地铁走早上6点到晚上10点,通勤族和学生党都方便。
优惠政策怎么算，看这一条就够了
南京金陵通的用户，坐这条线照样享受南京地铁的换乘优惠。马鞍山市民卡的优惠政策按年龄分三档：18岁以下的学生卡半价，大人用成人卡在南京所有地铁线路上都能打95折70岁以上老人直接免费。这点对于跨城上班的年轻人来说，是真金白银的省。
宁马城际是国内首条跨省共建共管的市域铁路，这个定位本身就说明它在南京都市圈规划中的分量。南京段26.51公里，马鞍山段27.49公里，两边几乎是同步开工的。通勤时间压缩到30分钟，意味着两地中心城区的时空距离被大幅拉近产业协作和人才流动的效率会直线提升。南京将成为全国唯一地跨两省、外联多个城市的都市圈中心，这个城市格局的升级不是说说而已。宁马城际的通车，不只是一条轨道交通上线，更是城市群发展模式的落地。伴随这条线路，周边的高速公路规划、高速扩建、高速改扩建工程也开始加速推进，沿线的互通立交和快速路规划都在同步优化。这种交通枢纽的完善，直接拉动了江苏城市规划的框架调整，南京作为省会城市格局的辐射能力更强了。
宁马城际只是南京都市圈规划中的一环，未来还有更多铁路建设和城际铁路项目会陆续落地。这条线的通车时间越来越近，TOD开发模式也会在沿线站点铺开，产业新城和新城崛起的故事已经开始写了。对于住在马鞍山、工作在南京的人来说，30分钟通勤圈不再是概念，而是实打实的生活半径在扩大。
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