日前，在长江南京段揽江台江翼达低空飞行基地，一架载着奶茶、盛源祥盐水鸭等外卖的无人机，从基地平台平稳起飞，飞向距离江岸500米的宏宇集66666号货轮。这是该货轮上船员点的一份外卖。
这种点对点的外卖派送服务，来自江苏长江汇科技有限公司（下称“长江汇”）。不少往来长江南京段的货船船员，都会在该公司的“长江汇”App或微信小程序点单。
长江汇的无人机在长江南京段揽江台江翼达低空飞行基地起飞。 记者 陈黎明 摄
这个新奇场景，在全国两会期间被国家发展改革委负责人点赞“又快又稳又方便”，也让人们对无人机的应用场景、低空经济的多重生态，产生了更大的想象空间。
随着低空经济的急速发展，无人机早已突破“表演”的刻板认知，正逐渐走进更多新场景。低空经济创造的不仅是新奇的观感，更是解决刚需和痛点的实际价值。
长江上，外卖分分钟送达
“你好，外卖到了，给你放在门口的货架上了。”记者采访期间，王亮的电话就没停过。不过这些外卖并非他下的单，而是长江上往来船只上的船员们。
作为揽江台江翼达低空飞行基地的飞手，王亮的主要任务就是通过无人机向长江航船派送外卖。
“哪位老板这么豪气，提都提不动。”王亮一边说一边将外卖挂在无人机上，操作无人机摇杆。不多会，无人机便达到目标航船上空悬停，缓慢下降，自动释放缆绳，外卖便稳稳当当停放在甲板指定位置。尔后，无人机自动解脱绳索，很快又返回飞行基地。“从备好货到把外卖送到船上，全程只需三五分钟。”王亮说。
长江汇的无人机正在给长江南京段的航船送外卖。 记者 陈黎明 摄
“这台无人机最大起飞载重量为30公斤，搭载了定位功能，可以精准锁定船只定位，并且和船只保持同向同速，这样无人机飞行到船只上空时，就可以和船保持相对静止，确保外卖稳妥降落。”长江汇市场部经理任祥告诉记者，目前，江翼达低空飞行基地共有两台这样的大型无人机，平均每天大约要送出五十单外卖。
从2023年开始，长江汇就给停泊在长江上的船只配送外卖。2025年8月，长江汇进行服务升级，推出为航行中的船只送外卖。和以往相比，船只不需要停航，通过无人机就可以把外卖送到船上。
任祥告诉记者，目前长江汇在长江南京段共有江翼达低空飞行基地、兴隆洲水上绿色航运综合服务区等六个服务区或低空飞行基地，为往来船只提供外卖派送服务。
来自江苏宿迁的王大姐是一名船娘，她告诉记者，在长江里能点外卖感到很新奇，“对于常年跑船的人来说实在是太方便了，有时候我们的船不好靠泊，无人机送外卖可以帮我们解决不少生活上的难题。”王大姐说，“我们的船只要路过南京，都会点一些蔬菜、水果和生活用品。”
“船员在江上的补给是刚需，点的外卖以生鲜、米面粮油、瓜果蔬菜为主。此外，船员也会下单奶茶、咖啡、肯德基这些平时出船时很难喝到、吃到的东西。”任祥介绍道，“因为江翼达低空飞行基地毗邻大观天地、鼓楼商圈，船员们也会点一些南京特色小吃。”
揽江台江翼达低空飞行基地上的无人机准备起飞。 记者 陈黎明 摄
据了解，船员通过长江汇App或者长江汇微信小程序下单后，平台会把订单推送到淘宝闪购、美团等外卖平台，然后由骑手将外卖送到飞行基地或服务区。“骑手解决陆上最后一公里，无人机则解决水上最后一公里，形成无缝衔接。”任祥说。
除了外卖，长江汇还通过无人机拓展了快递业务。船员们在网上购物，由邮政专线送到服务区，再通过无人机派送。
“目前所有基地和服务区的外卖订单量大约有300单，而且订单量还在逐渐上升。”任祥告诉记者，目前长江汇共有十多架无人机在执飞。
目前，长江汇的江上配送服务均为免费。“我们希望船员能够体验这种在航船上点外卖的消费方式。”任祥说，相关服务目前还处在投入阶段，“首先要打造更多起降场，让更多用户享受江上外卖服务。”
任祥介绍，接下来，长江汇还将沿着长江沿线其他重点城市布局更多起降场。未来，无论是在长江江苏段，还是安徽、江西、湖北、湖南、重庆等长江段，往来船只都有机会享受无人机配送服务。
低空经济振翅长空
今年，低空经济首次以“新兴支柱产业”的身份写入政府工作报告，这也是低空经济连续三年被写入政府工作报告。业内专家表示，从“新增长引擎”到“新兴产业”，再到“新兴支柱产业”，不仅彰显了国家培育壮大新兴支柱产业、构建现代化产业体系的坚定决心，也为万亿级低空产业赛道注入了顶层政策动能。
低空经济的发展充满着“机”遇，但“振翅”长空还有不少瓶颈需要突破。在走访中，一些行业内人士告诉记者，低空经济亟待突破“飞得起”“落得下”“飞得稳”等难点。
据了解，目前低空空域管理精细化程度不足，统一低空航图与航线网络有待健全。地面配套的通用机场、垂直起降场、充换电设施、维修保障体系等也有待进一步完善。
安全是低空经济的底线。“安全只有管得住，低空才能放得开。”刘剑平说，这需要各个部门从低空飞行活动的法律法规、低空飞行器的安全技术标准、飞行管理系统、监管执法等多方面加以解决，才能让低空经济“飞得稳”。
