当南京队遇到南通队，网友戏称这是两位南哥之间的较量，谁赢了谁就是真南哥！要说苏超梗不断呢，常州第一场3：0战胜了南通，第二场1：2输给了南京，所以常州球迷特别关注南京和南通这场比赛。只是这种三角关系，不像数学等式那样可以传导、推算大小。经过90分钟的激烈角逐，最终南京和南通一球没进，互交白卷、握手言和。至此，本赛季南通队一球未进。南京则没有打进一粒运动战进球，可谓进球真难、球真难进、真难进球！不过，场下双方很友好，南京叫南通“小零通”，南通叫南京“南精零”，玩梗不出界！恩怨回顾：其实南通和南京之间并没有恩怨，上个赛季两队首次相遇时，苏超还没有火起来。2025年5月11日，南通队在南京五台山体育中心体育场客场对阵南京队。最终，南通队在首场比赛中以2:1战胜南京队。往来南南之间的朋友都知道，没有高铁只有宁启铁路速度很慢。项目西起林场站、东至启东站，全长365千米，设计速度120至200千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时。宁启线是江苏境内一条连接南京市与南通启东市的客货共线铁路，是宁西铁路（南京至西安）的延伸，也是中国“八纵八横”铁路主通道之一的组成部分，更是中国国家快速路网和长三角地区城际轨道网的重要组成部分。2002年3月，工程南京至海安段开工建设；2004年5月1日，宁启铁路宁扬段（南京至扬州）开通；2016年5月，宁启铁路一期（南京至南通）通车；2019年1月，宁启铁路二期（南通至启东）通车，宁启铁路建成通车，但此时，一期和二期之间的列车并不相通。2019年10月10日，长三角铁路实施了新的第四季度列车运行图，宁启铁路此时才算全线贯通。所以算起来，整条线路用了17年才建成通车，一个“难”字根本形容不了艰难的过程！好在这种现状很快要改变了，在建的北沿江高铁将于明年10月至12月之间通车。项目正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。
新建：上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站、南京北站和大墅站等11站。
改建：太仓站、南通站、扬州东站、滁州站和肥东站等5站。
利用既有车站：合肥南站。
通车后，南通去上海、来南京都非常方便，时空距离更近了！
一场0:0的苏超南哥德比，道尽了南京与南通的“难”：球难进，是两队赛场上的拼搏与遗憾；路难通，是两座城市多年来的阻隔与期盼。但这份所谓的“难”，不是结果，只是过程而已！
展望未来，北沿江高铁终将打通，为两地的产业协同提供坚实基础；同时，相信两队也终将打破零进球魔咒，在赛场上绽放光彩。
“叫南哥”的声音犹在耳，下一场一定更精彩！
未来展望：南京可以多休息一周，下一场是5月30日前往无锡，面对被认为实力前三的无锡队；南通队将在5月23日，客场挑战刚刚赢了徐州的宿迁队！以上综合整理自南京发布、公开报道和网络素材等，观点部分仅代表个人。有不同意见的，可以评论区分享哦！
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