前两天刷到个挺扎心的帖子，南京一位老哥吐槽打车被价格背刺了。从南京南站去江北新区，这一趟下来，出租车表显162块，可他打开网约车软件一瞅，同样的路，拼车或者快车居然只要58块。这差距，简直离谱到家了，出租车直接成了网约车的“三倍贵”。
咱就拿这58块钱算笔账。南京南站到江北新区，距离怎么也得奔着60公里去了。这么一除，网约车每公里的单价才合一块钱左右，甚至都不到一块一。这价格，说白了，连个起步价都够不上。
这时候可能有人要说了，网约车不就图个便宜嘛。话是这么说，但便宜不能没底线。最近昆明那边交通部门不是公布了个数据嘛，说他们那儿网约车跑一公里的成本，不算司机工资都得1块1到1块3，要是把司机的辛苦钱算进去，成本直接奔着2块钱一公里去了。南京这消费水平，物价、油价哪样不比昆明高点？成本只会更高，绝对不止2块。
这么一对比，真相就出来了。南京这趟60公里的活儿，网约车只收58块，司机每公里倒贴一块钱都不止。这哪是做生意啊，这简直是在做慈善，或者说，是在透支自己的车子和身体。这种畸形的低价，完全是建立在牺牲网约车师傅基本生存权益的基础上。
现在这行情，出租车司机日子本来就不好过。以前还能跟网约车拼个服务，拼个体验，现在直接被价格按在地上摩擦。谁不想省钱呢？大家都去叫网约车了，出租车的空驶率越来越高，司机师傅们守在路边半天等不来一个客，心里那个急啊。
说到底，这种“自杀式”补贴打法，短期看是乘客捡了便宜，长期看就是一地鸡毛。平台为了抢市场，疯狂压低运价，最后所有的压力全转嫁到了最底层的司机身上。车坏了没钱修，吃饭只敢点最便宜的快餐，这种状态能持续多久？一旦司机跑路了、退车了，或者为了回本开始疯狂挑单、疲劳驾驶，最终受损的还是咱们乘客的安全和服务质量。
真心希望南京这边的网约车平台能稍微硬气点，别光顾着打价格战抢流量。定个合理的运价，让司机师傅们能有口饭吃，这才是长久之计。不然哪天街上没车接单了，或者服务质量断崖式下跌，那时候再后悔可就真来不及了。大家觉得是不是这个理？欢迎在评论区唠唠你的打车经历。
