“绿波带”也会拐弯了!南京交警再创新

南京交警鼓楼区大队民警何景行，虽然穿上警服不满1年，但毕业于河海大学交通工程专业的他却曾作为设计师，深度参与过市内多条城市道路设计和交通规划。接到市民的诉求，他发挥专业特长，在大队支持下协同路政、信号员多次实地走访测算，还首次“触电”南京交警信号配时中心，支队专业力量与大队多名警力投入测算测试，最终规划制定出一条“会拐弯”的绿波带。

集庆门大街早高峰时段，机动车西向东车流量最大。由于江东中路城市快速路在集庆门大街交叉口段为地面快速路，集庆门大街西向东至此只能右转向南，因此不少车辆选择提前在燕山路口左转北上前往城东和城北，但该路口左转车道数少、行驶速度低，相较直行更为拥堵。

鼓楼区和建邺区交警大队在南京交警信号配时中心指导下联动优化了信号配时，不仅在早高峰设置集庆门大街西向东绿波带匹配车流方向不均匀特征，而且绿波带至燕山路口“拐弯”向北，提高左转弯的通行速度与通行效率。

经过不断调整相位差和配时，目前该路口左转等待车辆基本能够在一个信号灯周期内全部通过。沿集庆门大街从清河路一路向东至燕山路，再左转向北至水西门大街，通行时间由原来的5—5.5分钟缩短至3分钟，集庆门大街西进口道左转燕山路车辆平均停车次数由1.0次降至0.3次，显著提升出行效率与舒适度。

绿波带“拐弯”的核心不在于技术难题，而是紧贴市民出行实际规律、尊重车流客观变化，真正做到群众出题、民警解题，共治共享美好出行。

南京交警、南京交通广播FM102.4举办的第五届“金点子”活动已经收集1295条点子，覆盖主城六区及全市多条高速公路。交管部门边征集、边研讨、边论证、边实施，市建委、交通运输局、公交集团等多部门也密切配合，不少想法建议已经从“纸上蓝图”变成“地上通途”。