南京又一过江通道即将开通，这几年南京在交通建设方面还是比较给力的，先是地铁5号线开通、南京新生圩长江大桥也已开通，然后宁滁高铁南京段通车，今年南京建宁路长江隧道预计将在今年6月份开通，建宁路长江隧道对南京的重要性可比南京新生圩长江大桥大的多，南京新生圩长江大桥距离南京主城有段距离，它方便的是南京栖霞与六合乃至扬州之间的往来，往来与之配套的501省道改扩建还没有完工，所以南京新生圩大桥车流量并不是很大。
但建宁路长江隧道那就不一样了，它可以加强南京桥北、六合与南京主城之间的往来，可想而知开通后车流量会有多大了。当前，南京建宁路长江隧道距离开通越来越近了，它是南京第4条长江隧道，前三条长江隧道分别是应天大街长江隧道、定淮门长江隧道以及燕子矶长江隧道，这几条隧道车流量一个比一个大，尤其是定淮门长江隧道早晚高峰期多行驶非常缓慢，已经影响了南京江北新区与南京江南主城之间的融合发展了，而等到建宁路长江隧道通车后，从鼓楼可以一路畅行至桥北。
但是在建宁路长江隧道通行政策通告里，明确了通行车辆、轻型货车禁行时间、非本地号牌禁行时间：“南京建宁路长江隧道即将建成通车，为均衡全市过江通道通行流量，确保道路交通安全、平稳、有序，决定自建成通车之日起，实施南京建宁路长江隧道通行政策，具体通告如下：
南京建宁路长江隧道全天禁止危化品运输车、中型（含）以上货车、非本市籍19座以上客车、摩托车、非机动车、行人通行，6:00-22:00禁止轻型货车通行，工作日7:00-9:00、17:00-19:00禁止非本市籍小客车通行，专项作业车、挂车参照货车管理（江北新区兴浦路与江北大道交叉处至金川河西路）。
江北大道（雍庄立交至龙华立交段）主线全天禁止中型（含）以上货车通行，6:00-22:00禁止轻型货车通行。本通告自隧道开通之日起施行，有效期五年。”而在征求意见稿起草说明里，有一个制定背景说明：目前这条过江隧道按照各种法律法规，在江南段至江北横江大道只能按城市主干道标准，设计公里60公里/小时。而横江大道至江北大道快速路则按城市快速路80公里/小时。
通车后，驾车从江北大道到中央门，最快仅需15分钟，而目前这一行程之前可能需要1小时左右。这条通道将有效分流南京长江大桥、定淮门长江隧道（扬子江隧道）的超饱和车流，为南京激增的过江交通量“减压”。除了建宁西路过江通道外，南京还有两条新过江通道传出新消息：汉中西路过江通道为远期规划预留项目；锦文路过江通道正在深化研究项目方案，有序推进前期工作。
此外，南京首条双层公路过江大桥锦文路过江通道力争明年开工。据悉，锦文路过江通道是南京长江河段最上游的规划过江通道，距离下游南京长江三桥约13.7公里，该河段江面宽度约 3.7 公里，其也是南京江面上第二条双层过江通道。
根据此前规划方案，路线全长13.98公里，采用双层桥过江方案，上层为高速层，下层为国道层；双向六车道设计，上层高速公路100km/h，下层国道设计车速为80km/h。该项目总投资为215亿元，施工工期为66个月，也就是5年半的建设周期。如果按照这个时间节点来计算的话，2027年启动建设，项目预计将于2032年建成通车。
那么锦文路过江通道是什么类型的一条过江通道?目前进展到什么阶段了？据了解，锦文路过江通道是长江南京段规划建设的最为上游的一条过江通道项目，下游距离京沪高铁大胜关长江大桥约15千米，上游距离马鞍山花山区和和县距离不足5千米，这条过江通道建成后即可服务于南京浦口桥林地区和江宁滨江地区的跨江通勤，也可兼顾马鞍山和县与马鞍山城区的跨江通道。
锦文路过江通道项目和南京目前在建的建宁路过江通道不同，后者属于免费城市过江通道，而锦文路过江通道分为上下两层，上层为G9904南京都市圈环线高速全椒至禄口高速公路组成部分，是纳入高速路网收费管理的。而下层则作为G9904辅道按照国省道管理，属于城市过江主干道。
锦文路过江通道项目采用双层双塔悬索桥结构设计，主跨2186米一跨通过长江主航道，建成后将成为世界最大跨径双层悬索桥。锦文路过江通道上层为双向6车道高速，设计时速100km/h；下层双向6车道国道，设计时速80km/h，城区段60km/h；锦文路过江通道北接线采用高架跨越浦乌路、宁和城际等重要交通线路， 南接线高速层用隧道下穿江宁滨江开发区。而城市干道层则在过江后上跨丽水大街后落地接现状锦文大道，终于宁芜铁路东侧。
