5月，南京地铁建设工地又热闹起来。9号线四平路广场到下关区间，两台盾构机已双双出发，正地下掘进。这个区间与建宁路过江通道东延段交叉，两方施工团队正协商如何安全高效啃下这块“全线最难骨头之一”。

4号线二期浦江站，工人们正做盾构井端头加固，地基稳住才能让盾构机顺利始发。按计划，三季度前最后一个区间盾构将开动，全面进入盾构掘进阶段。加固材料一车车下井，工人轮班作业，进度紧凑。

11号线本月又有一条盾构区间贯通，长江大桥北站交通导改完成，路面重划线，接下来搞联络线施工，方便列车调度维修。项目部透露，今年底前桥北片区具备条件的工地该撤围挡就撤、该还路就还，居民出行将改善。

宁滁城际步子稳，但时间表拉长了。剩余段已开工部分快收尾，但北站到北斗产业园的明挖区间还是坑。

因需与4号线三期、18号线交叉，预留工程复杂，设计图纸改了好几版，标段近期才招标。通车时间调整至2029年。跨省城际涉及南京、滁州协调，还有国铁、市政对接，任何环节卡壳工期就拖。

沿线居民着急，但也懂急不得。本月虽无新里程碑，但各线关键风险点都在盯着：9号线区间交叉、4号线二期江核地下城和江北快速路隧道共建、S5号线龙潭征拆、宁滁线北站同步建设，这些最易出状况。

项目部每月开会分析风险，确保万无一失。南京都市圈轨交网络越来越密了。整体看，6号线完成94.5%，上个月再推1.5个百分点，通车锁定2026年。北段进度更快达98.4%，从栖霞山到南京南站，贯通主城南北，将缓解1、3号线压力。9号线完成73%，2027年通车；

4号线二期66.8%，2028年通车；11号线59.8%，2028年通车；宁滁线剩余段45.1%，改至2029年；S5号线（宁扬城际）19.1%，通车定在2030年。

这些进度综合了土建、铺轨、供电、机电设备和车辆设备等指标，不包括前期审批和拆迁。随着线路建成，南京城市格局进一步拉开：6号线拉近主城和栖霞，4号线二期过江连起江北新区，11号线串起桥北、核心区、研创园，宁滁和宁扬城际则将都市圈触角伸向安徽和扬州。

对南京这座特大城市，地铁规划已不仅是交通问题，更是城市群发展引擎。未来几年，轨道交通越来越密，地铁、城际、高铁和高速同步推进。像宁滁城际这样的跨省线路，虽慢些，但长远看对推动都市圈规划落地、促进城市扩容和区域经济一体化意义不小。关注城市规划最新消息的朋友，不妨多留意这些跨市域线路动向。

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