苦等8年，南京重磅道路天印大道北延工程，预计最快本月即将通车！这条串联南部新城与江宁东山的“咽喉要道”终于落地，通车后，东山往返南部新城车程大幅压缩。1、机场二通道（绕城以北段），全面进入隧道机电、内饰装修阶段，冲刺年中通车（最快本月）；2、诚信大道快速化拓宽工程，高架桥预计今年年内完工，改造后升级双向六车道快速路，串联九龙湖、科学园、秣陵，打通江宁东西大动脉，有效分流将军大道、双龙大道车流压力；3、建宁西路过江通道，全线进入收尾倒计时，江南江北主体完工、隧道装潢与机电安装有序推进，年内力争建成通车；4、捷运大道，跨栖霞、江宁两区的断头路攻坚提速，栖霞段路基基本成型，江宁灵山段计划今年竣工通车，打通仙林-江宁横向联络通道，补强城东、江宁路网短板；5、河西南部联通绕城快速路工程，将于9月开工，新建八字形连接道路缓解区域拥堵；6、江心洲独立过江通道，项目关键性前置工作落地，夹江通道通航评估报告顺利通过专家评审，过江建设迈出实质性一步；7、地铁9号线二期计划明年启动，向南覆盖河西南核心区，与地铁2号线在鱼嘴站换乘，构建轨道交通闭环。天印大道北延工程从2018年提出规划至今，已经过去整整8个年头，据多方爆料，该路段预计最快本月就要通车。
项目北起秦淮东河（江宁界），南至宏运大道。全长约2.7公里，道路宽46米至51米，等级为城市主干道，采用双向六车道设计。
从网友爆料的最新图片来看，整个道路沥青已经基本铺设完成，且现场围挡已经拆除，两侧道路和中间绿化带都已经种上绿植，正在做通车前最后冲刺准备。
图源水印
等到正式通车后，江宁东山业主可一路北上，通过秦淮湾大桥直接进入南部新城和主城东部，极大方便沿线居民。
原本需要绕行双龙大道的11公里拥堵路程，将直接缩短为3公里的直线距离。按60公里/小时的车速计算，车程将从原来的二三十分钟骤降至最快5分钟。
机场二通道起于小行立交（软件大道、凤台南路交汇点），向南经过数字大道、龙西路、大周路，跨过秦淮新河后下穿京沪高铁，再通过牛首山穿山隧道，进入老宁丹路，止于规划的机场西大门。
其中，以凤信路为界，分为机场二通道南段、北段。绕城以南的部分之前就建成通车了，绕城以北之前的主要难点为贾东村隧道，不过难点已经克服，即将建成通车。
根据南京建设消息，机场二通道绕城以北段已全面进入装饰装修与机电安装阶段。并且也给出了大概的时间表：向着年中建成目标全力冲刺。可见机场二通道雨花绕城以北段已经进入倒计时阶段，通车指日可待。
据悉，机场二通道雨花台区段串联起软件谷、铁心桥、雨花经济开发区等重点区域，是主城南部南北向交通的重要大动脉。
机场二通道雨花台区段贯通后，将进一步完善南京“两环十四射”快速路网格局，有效衔接小行高架、城西干道“井”字快速内环，有效缓解卡子门、铁心桥等片区的交通拥堵问题，助力区域出行效率与城市功能品质双提升。届时，城西干道车辆可利用机场二通道分流，雨花台区北部车辆也可汇入河西与城西干道。
诚信大道快速化改造工程是江宁重要“咽喉要道”、南京东山副城“五纵五横”快速路布局中的重要一环，自从2018年启动以来，几经波折，至今也已有8年。
改造后，双向六车道城市主干路断面将成为“主线双向六车道+辅道双向四车道”的城市快速路，宁丹路-九龙湖路段设计车速80km/h、九龙湖路-秦淮河段设计车速60km/h，辅道设计速度40km/h。
工程采用“地面快速路+节点立交”的形式，主线双向六车道加辅道的设计已初具规模。
今年初，有网友在宁诉办上询问通车节点。1月29日，得到的答复为：根据现有计划，预计2026年底完成高架、隧道及地面道路建设并开放交通。从网友爆料的现场图来看，高架桥铁架林立，桥面建设正在紧张进行中，外围脚手架排布严密。另一个难点清水亭东路段也在同步推进箱梁浇筑施工。
待全线贯通后，诚信大道将成为一条不设红绿灯的城市快速路，极大缓解九龙湖、大学城方向前往主城的交通压力，为避开双龙大道的拥堵开辟全新的快速通道。
备受关注的建宁西路过江通道最新进展来了，目前全线已进入收尾阶段，其中江南明挖隧道主体结构已完工，正在进行机电安装和内部装饰装修工作。
建宁西路过江通道项目起自江北新区兴浦路与江北大道快速路相交处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道形式穿越长江至南岸。路线全长约6.8公里，由过江盾构隧道、江北段、江南段构成。
建宁西路过江通道位于长江大桥和扬子江隧道之间，是南京主城鼓楼区与江北新区核心区的重要连接纽带。建成通车后，将有效分流长江大桥、定淮门长江隧道的密集车流，大幅缩短江北新区至主城区的通行时间，进一步完善南京城市快速路网体系，让周边市民出行更加便捷。
捷运大道灵山段起于经九路，沿线上跨北纵二河（规划）、现状西留村前沟、九乡河，下穿绕越高速，终于九乡河东路，路线全长1391.818m。
道路等级为二级公路兼城市主干路，道路红线宽度52m，设计速度50km/h。道路红线下有已运营的地铁4号线，道路走向与地铁走向一致，沿线经过灵山站。
从2021年，建设工程设计方案正式出炉后，这条路的建设一直牵动周边居民的心。目前江宁灵山段（全长约1.4公里）正全力推进路基与管道施工，官方明确预计在2026年内完工。
打通后，江宁麒麟片区与栖霞仙林的路网将更加紧密，居民跨区出行将不再需要绕远路，还能推动板块发展。近日，江心洲中部夹江通道（洲岛过江通道）项目通航安全专项评审顺利通过，为后续工可批复、正式立项及工程落地筑牢核心技术基础，2026年，将完成江心洲中部夹江通道桥型景观方案征集。
5月17日，南京海事局官微“南京海事”发文《江心洲中部夹江通道航道通航条件影响评价专家咨询会圆满召开》文中提到：近日，《江心洲中部夹江通道（洲岛过江通道）航道通航条件影响评价报告》专家咨询会在武汉顺利召开。会上，与会人员先后听取建设单位项目情况介绍、设计单位工程建设方案汇报、航评单位《航评报告》核心内容汇报及咨询单位技术咨询情况汇报。紧接着，5月30日，南京公建发文《南京市过江通道建设技术专家组第六次工作会议顺利召开》，文中提到：
5月27日上午，桥隧专家组分别召开会议，听取南京跨江大桥、过江隧道建设情况专项汇报，会上提及，2026年是“十五五”开局之年，南京跨江桥隧建设进入收获与攻坚并行阶段。龙潭新城隧道计划年内开工建设；江心洲中部夹江通道完成桥型景观方案征集。
江心洲中部夹江通道（洲岛过江通道）位于南京市建邺区，连接江心洲和河西主城，在建邺区境内跨越夹江。该通道距离下游南京夹江大桥（纬七路）约2.7km，距离上游江心洲夹江隧道约1.6km。 通道建成后，将进一步加密南京江南江北过江通道网络，大幅提升公共公交运力，有效破解早晚高峰进出岛交通拥堵难题。
昨天6月2日，河西新城优质土地资源合作推介会在南京阿里中心举办，会上透露一条重磅消息，明年将启动地铁9号线二期工程，向南覆盖河西南核心区，与地铁2号线在鱼嘴站换乘，构建轨道交通闭环。
根据此前规划，地铁9号线二期线路南起于刘村站，接至一期江苏大剧院·宪法公园站。线路全长10.5km，共设车站9座。以上就是本文全部内容，希望这些道路工程能够快速建成，南京交通尽快迎来大升级！最后你有什么想说的，欢迎留言讨论！
