南京首条高铁过江隧道最新进展.....
北起南京北站，南接南京站，南京首条过江高铁隧道上元门过江通道迎来重要进展——上元门过江通道江北段盾构井施工现场，该标段盾构始发段围护结构施工已全部完成，工程即将转入基坑开挖阶段。南京上元门过江通道北起江北新区南京北站，南接主城南京站，正线全长约20.4公里，采用单洞双线高速铁路隧道穿越长江底部，最大埋深107米，是南京的首条高速铁路过江隧道。其中，江北段由中铁十六局承建，承建的区域整体施工分为路基段、明挖段、盾构段三部分。目前明挖段中的盾构始发段围护结构已完成，现场大型设备陆续退场，正在进行冠梁、支撑梁施工，后续将启动基坑开挖作业。据悉，江北段盾构掘进是整个项目的核心重难点，全线施工的关键难点都集中于此，后续盾构机将从浦泗路上的盾构始发井出发，沿浦泗路、浦仪公路向长江边掘进。江北段盾构井围护结构的完工，为开展盾构机始发推进工作奠定了坚实基础。下一步，将继续推进江北工作井基坑开挖、主体结构施工等工序，提前筹备盾构始发各项工作，全力保障上元门过江通道工程建设稳步推进。作为国家发展改革委《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》中的重点项目，南京上元门过江通道不仅能补齐南京东部铁路过江的短板，有效缓解现有南京长江大桥的运输压力，还将承担起宁淮城际、沪渝蓉高铁等重要线路的过江重任，是国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道辅助通道的重要组成部分。
未来，南京上元门过江通道将串联南京北站、南京站、南京南站三大交通枢纽，推动形成“三站联动”的全新交通格局。
此外，近期南京市交通运输局发布《南京建宁路长江隧道（建宁西路过江通道）通行政策（征求意见稿）》，这座备受市民期盼的过江通道迎来通车倒计时。目前隧道江北段施工已全部完成，道路路灯、指示牌、监控等都已安装到位，路面行车标线也已施划完毕。隧道内部机电设备安装、整体装修装饰工程也基本收尾；江南段现阶段正加紧推进机电安装与内饰装修等后续作业。建宁路长江隧道北起江北新区兴浦路与江北大道快速路交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道形式穿越长江到达南岸。线路全长约6.8千米，也是目前距离南京长江大桥最近的过江隧道。
为均衡全市过江通道通行流量，确保道路交通安全、平稳、有序，市交通运输局近日向社会发布了隧道通行政策征求意见，主要内容如下——南京建宁路长江隧道全天禁止危化品运输车、中型（含）以上货车、外地19座以上客车、摩托车、非机动车及行人通行；
6:00—22:00，禁止轻型货车驶入隧道；
工作日7:00—9:00、17:00—19:00禁止非本市籍小客车通行，专项作业车、挂车参照货车管理（江北新区兴浦路与江北大道交叉处至金川河西路）
江北大道（雍庄立交至龙华立交段）主线全天禁止中型（含）以上货车通行，6:00—22:00禁止轻型货车通行。
以上通告自隧道开通之日起施行，有效期五年。
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