和宁芜铁路一样，南京绕城公路也需要打通关键节点，最终实现相邻板块之间的互通！天印大道北延（承天大道）上跨绕城，打通大校场、土山和东山三大板块北接承天大道，南至东山板块，天印大道北延备受关注。项目北起秦淮东河（江宁界），南至宏运大道。全长约2.7公里，道路宽46米至51米，等级为城市主干道，设计为双向六车道。据了解，当前部分区间的围挡已经拆除，距离开通也越来越近了！虽然说了一次有一次，但这次应该是真的！通车后，将大幅拉近江宁土山、东山与南部新城等板块的空间距离。举个例子，从东山到南部新城原本需要绕行双龙大道的11公里拥堵路程，将直接缩短为3公里的直线距离。按60公里/小时的车速计算，车程将从原来的二三十分钟骤降至最快5分钟，江宁人民进主城再也不用去卡子门“求堵”了！南京机场二通道北起小行立交，途经绕城公路、数字大道、龙西路、大周路，跨秦淮新河后下穿京沪高铁，经牛首山穿山隧道进入老宁丹路对接江宁方向。
整个通道分为雨花台区段和江宁区段进行建设，全程分主辅路设计，主路兼顾城市快速路功能，设计时速可达80-100公里。
其中绕城以南的雨花段已经通了，下穿绕城这部分还没通。
最新进展显示，隧道主体工程已全面封顶，正在进入装饰装修工程施工阶段，预计年内可以通车。建成后将实现“全程无红绿灯、无收费站”，将极大的提高河西与禄口机场的通勤效率，并且将会在一定程度上缓解卡子门区域的交通拥堵问题。
更重要的是，贾西板块和河西板块之间打通了，贾西能不能承接河西资源的外溢另说，毕竟跨区了。至少绕城公路的地理壁垒被打破了，两地通勤和日常来往更加方便了。相比前面两个通道都是跨区，恒竞路下穿绕城都在栖霞区内。
资料显示，项目全称为南京神农路—恒竞路过绕城公路通道工程，线路西起蓝燕路，东至兴学路，全长1.164公里，建设标准为城市次干道。
整条隧道设计时速40公里，红线宽32-45.2米。
虽然长度不长，但作用可不小。除了需要下穿尧兴铁路，项目还要下穿宁洛高速（靠近二桥收费站），缓解割裂的效果十分明显！通车后，将直接拉近燕子矶新城和兴智板块，还能有效缓解栖霞大道、新港大道的交通压力。
通道在打破绕城、铁路带来的地理割裂的同时，还有以下这些作用：燕子矶和兴智中心板块，实现居住与产业资源双向互通；助力栖霞产城融合落地，吸纳产业人才就近置业，补齐城北一体化短板，夯实主城北部连片发展的根基！综合以上三处越过绕城公路的节点工程，都起到了撕碎绕城公路空间隔阂的作用。未来，后续随着各大通道陆续通车，在完善的路网加持下，南京部分片区之间从“隔路相望”迈向连片发展的新阶段！以上综合整理自公开报道、网友投稿和网络素材等，观点部分仅代表个人。有不同意见的，可以评论区分享哦！
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