北沿江高铁上海至南京至合肥段,预计全线将在2029年具备开通运营条件
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近日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥高速铁路建设迎来两个关键节点：崇启公铁长江大桥南侧3号墩最后一节标准段钢梁吊装完成，至此江中主桥部分只剩一个合龙段，计划在6月初吊装，大桥进入主桥合龙倒计时。该桥是我国首座时速350公里的高铁长江大桥，全长4.09公里，主桥长2197.4米，采用双层钢桁梁结构，共设16个桥墩。
崇明特大桥大里程侧（江苏方向）完成最后一榀预制混凝土箱梁架设，标志着崇明特大桥江苏方向架梁任务圆满完成，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。崇明特大桥南接崇太长江隧道北端出口，北连崇启公铁长江大桥。随着江苏方向架梁完成，空中俯瞰，崇明特大桥已与崇启公铁长江大桥实现相连。上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉沿江高铁的重要组成部分，预计全线将在2029年具备开通运营条件。建成后，将大幅缩短上海与江苏的时空距离，首次实现高铁过江不减速，结束崇明岛不通高铁的历史，对打造“轨道上的长三角”，服务长江经济带和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。
