南京读城线路上新,游览百年中山大道领略南京城市发展史

第19个国际档案日即将来临前夕，6月5日，南京市规划和自然资源局下属的南京市城市建设档案馆发布“百年中山档见风华”Citywalk读城新路线。这是其继此前发布唐秦淮文脉轴、明代皇城礼制轴后，再次聚焦民国中山林荫轴推出的读城活动。

作为南京“三轴一线”历史轴线之一的民国中山林荫轴，中山大道是中国引入西方城市规划理念而建设的第一条现代化林荫大道。

沿途设有政府机关、使馆、银行等功能区，中山大道是中国近代化进程中城市规划、建筑艺术与人文精神汇聚的时光长廊，集中展现南京中西交融、古今共生的近现代城市文化载体。

“百年中山”读城路线选取中山北路段，由浦口火车站出发，途经中山码头、挹江门、盐仓桥、山西路、颐和路、西桥、鼓楼街、鼓楼广场，探寻南京历经清末风云、近代转型、胜利渡江、曲折前行、改革开放等的发展历程。

“中山大道沿线有着丰富的历史文化遗存，我们结合馆藏档案资料，精心挑选出与南京近百年城市发展历程密切相关的30多个读城线索点。”读城路线策划者、南京市规划和自然资源局一级调研员王昭昭认为，整条路线涵盖城市地标、市政交通、公共事业、市政广场、商业设施、城市人居、文化教育等多个方面，以馆藏图纸、照片等珍贵档案为线索，很好地体现南京山水城林的资源禀赋特色，大家可以分段借助轮渡、地铁、骑行等交通工具进行漫步游览，感受多样化的南京城市魅力。

南京市城市建设档案馆馆长黄晓芹介绍，城市交通的发展演变是此次路线的看点。

路线涉及的南祖师庵、萨家湾、鼓楼街等路段，是清末两江总督张之洞修建的“江宁马路”的一部分。“江宁马路”是自碑亭巷经仪凤门至下关的马路，长约7.5公里，以便通行马车，后来经几次延伸，继续修建到贡院和通济门，这是南京古道改建为近代道路的起点。

开辟于1914年的挹江门原为单券孔门，1929年扩建为南京首座为适应现代化交通需求而成的三孔券门，实现快慢车道与人行道的分离，是现代交通分流理念的早期实践，开启城墙与城市交通协同规划的新模式。

随着1934年中央路拓建完成，中央路、中山路、中山北路、北京东路、北京西路五条主干道交会，形成新的交通枢纽——鼓楼广场。1958年冬，鼓楼广场扩建成如今的椭圆形环路规模，是南京市内最大的广场，成为老城区的地理中心之一，广场的发展演变直观记录了南京从近代走向现代的城市演进轨迹。

1968年建成通车的南京长江大桥，将津浦铁路与沪宁铁路贯通成京沪铁路。配合南京长江大桥的建设，南京先后建成南京火车站、中央门汽车站，以及大桥南路、大桥北路、建宁路等一系列配套道路，推动城北中央门片区和江北桥北地区的发展。今年4月获市政府批复的《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035年）》明确，南京将规划24处共27条过江通道，远景预控通道1处，涵盖铁路、轨道和道路等多种类型，今后跨江出行将更方便快捷。

此前，南京市城市建设档案馆先后发布南京城东“明故宫—后宰门—富贵山”一线、“秦淮寻迹·城脉新生”CityWalk读城新路线。

“明故宫—后宰门—富贵山”一线从明故宫遗址出发，途经后宰门住宅区、后宰门商场、双鹤雕像、金陵石化公寓、富贵山公交站、宇花小学旧址、地铁6号线、香林广场等处，从地标变迁、交通市政、住宅发展、城市更新等4个维度，实地探究时空叠加下浓缩的城市规划、建设发展记忆。

“秦淮寻迹·城脉新生”CityWalk读城新路线以南京明城墙核心地标中华门瓮城为起点，沿城墙博物馆、内秦淮河、小西湖、市第一医院、中华中学、瞻园、大板巷、万象天地等点位，以市城建档案馆馆藏档案为读城线索，寻踪城南历史城区、文物古迹、历史文化街区和传统民居的保护传承印记。

南京市规划和自然资源局一级调研员邵统忠介绍，读城路线的陆续推出，是想活化利用档案，并推荐南京历史轴线特色游览路线。以读城视角，将南京景点连点成线，能让市民游客更直观地领略南京城市发展史。

采写：刘春

图片：南京城建档案馆

编辑：刘春

审核：聂伟

主编：沈峥嵘

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