南京新能源汽车产业跑出“加速度”

5月13日，一条消息冲上热搜：懂车帝发布的4月乘用车零售销量排行榜显示，仅吉利缤越一款燃油车挤进前十，其余九席被电动车包揽。同时，乘联分会数据显示，4月我国新能源乘用车市场零售84.9万辆，在国内总体乘用车的零售渗透率首破60%。

　　数据的“热”，落到东部制造业重镇南京是什么感觉？记者对销售端、生产端分别进行了采访。

　　看销售，南京造“圈粉”海内外

　　就在热搜前一天的5月12日，上汽乘用车南京江北新区基地，总装车间的聚光灯下，冰晶蓝配色的MG4缓缓驶下生产线——这是该基地面向国内市场生产的第10万台MG4。

　　今年4月，MG4销量超13000辆，7个月单月销量保持在万辆以上，稳居细分市场前三。“去年8月MG4上市时，我们订单峰值达到了3万辆/月，远超初期规划。”上汽乘用车南京江北新区基地整车厂总监陈金祥说。

　　这个故事不仅属于上汽。

　　从溧水开发区深蓝南京数智工厂驶出的全新深蓝S07华为乾崑激光版，在不久前一场国际专业碰撞测试中表现出不俗的安全性能，圈粉不少消费者。众人围着测试车拍照的照片在很多社交平台上刷屏。

　　今年4月20日正式上市，这款车在4月新能源中型SUV（15万元—20万元级）销量排名已经冲到了市场前三，市占率环比提升52.9%。企业相关负责人透露，南京长安预计今年产销将超过8万辆车。

　　政策端也在“充电”蓄能。

　　从3月21日起，南京的购新补贴按照新车价格，从2000元到7000元不等；以旧换新、报废换新最高补贴2万元……

　　居住在建邺区的小陈发现，小区车库里的“绿牌车”越来越多了。“我家车位四周都停着新能源车，以前停的可都是燃油车。”近几年，小陈明显感觉到新能源汽车的市场占有率更高了，不只是身边朋友，就连打到新能源网约车的频率都明显变高了。

　　一系列支持汽车以旧换新的政策举措接连落地，真金白银的激励，让新能源车需求加速释放，品牌车展也闻风而至。

　　4月30日—5月4日在河西集团下属南京国际博览中心举行的2026第十九届南京国际车博会上，小米新一代SU7、阿维塔06T、尚界Z7T、MAZDA EZ-60马年版、深蓝L06 MAX等新能源车型悉数亮相。五天展期，参观人流量达22.6万人次，定销车辆6188辆，定销额约12亿元。

　　看生产，产业链“踩下油门”

　　新能源汽车产业的热，生产线上看得见。

　　去年7月，上汽集团积极拥抱汽车电动化、智能化发展趋势，成立上汽乘用车南京分公司，利用集团在宁成熟制造体系基地，建设整车生产基地项目。不到一年时间，4月28日，上汽乘用车南京分公司量产活动在江宁区举行，搭载华为途灵平台、ADS5.0鸿蒙智舱等先进技术的尚界品牌车型Z7/Z7T正式进入量产阶段。

　　因“平均每90秒就有一辆深蓝S07驶下生产线”被外界熟知的深蓝南京数智工厂内，生产线高速运转，灵巧的机器人匆忙“扫一眼”汽车底盘上二维码，迅速自动切换到对应的作业模式，挥舞手臂，自动导向车来回穿梭……忙是必然的，拼是应该的，企业新发布的首批全新深蓝S07激光版车型5月将正式开启交付，需要全力抢进度。

　　供应链也在满负荷运转。

　　主攻汽车车身部件焊接研发、生产和销售的南京东华力威汽车零部件有限公司申迪工厂，大年初四就全面复工复产。为抢抓市场机遇，赶制订单，这里始终一派热火朝天的景象。今年以来，申迪工厂每班（12小时）前往上汽乘用车南京江北新区基地的运送车辆，由6台增至10台，配送频次由70趟增加至110趟，车间里焊接机械臂由90多台增至150台。

　　一幕幕火热的生产场景背后，是一组亮眼的数字。根据市统计局发布的2026年一季度南京市经济运行情况显示，今年一季度南京新能源汽车产量同比增长26.8%。

　　看生态，城市开启“飞驰人生”

　　“在成本焦虑笼罩的气氛下，消费需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场‘油电分化’格局愈发显著。”乘联分会秘书长崔东树称。

　　热搜只是水面上的浪花，看到水面之下的产业趋势继而乘风破浪才是当务之急。面对汹涌而来的新能源大潮，南京有没有做“弄潮儿”的底气？

　　2003年起，全球新能源电池领域头部企业LG新能源在南京投资建设基地，主要生产小型电池、汽车动力电池和储能电池等产品，目前已累计投资近100亿美元。

　　在软件与数字化领域，宝马落子南京：去年7月，华晨宝马汽车有限公司与建邺区正式签约，宣布设立全资子公司——宝马（南京）信息技术有限公司，以独立法人资格运营，聚焦AI、工业数字孪生、智能制造等前沿领域，为宝马全球生产、销售、售后等全链条提供数字化解决方案；2021年落户南京的宝马诚迈信息技术有限公司，聚焦智能汽车座舱软件研发，目前已发展为宝马集团在华最大的数字化汽车软件中心，服务范围从中国扩展至宝马全球项目。

　　零部件端，产品覆盖120多个国家和地区的冠盛汽配，主攻传动轴总成、球笼式等速万向节、轮毂轴承单元等汽配零部件研发、制造和销售，是国内少数能够满足客户“一站式”采购需求的汽车零部件生产厂商之一。

　　2007年落户南京的邦奇动力，一边更新燃油车用的无级变速箱、双离合变速箱，一边积极转型新能源，开发混动变速箱和纯电动力总成。

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　　从整车厂的轰鸣，到电池电芯的跳动，从传动轴的精密，到千万零部件的协同——南京，开启“飞驰人生”。