第43届国际桥梁大会（IBC）颁奖典礼近日在美国马里兰州举行。由南京市公共工程建设中心建设、中铁大桥勘测设计院设计的南京新生圩长江大桥，从全球众多参选项目中脱颖而出，斩获古斯塔夫·林德撒尔奖。
国际桥梁大会（IBC），在世界桥梁界具有广泛的影响力，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。新生圩长江大桥获得该协会颁发的奖项，是对该项目在技术创新、新材料应用、景观美学、生态适配、民生价值等方面的高度评价与认可。
作为南京“十四五”标志性跨江工程，新生圩长江大桥于2025年11月正式通车，是已投用国内第一、世界第三大跨度单跨悬索桥，263.8米主塔刷新南京桥梁塔高纪录。
项目团队通过风洞试验，对比30余种抗风措施的效果，优化钢箱梁整体断面，提高了大桥抵抗颤振的性能，抑制了涡振发生，桥梁整体的抗风韧性显著提升；研发了主缆复合抗火体系，提出了钢构件抗火防腐一体化防护工艺，有效提高大桥的抗火防灾能力。
为适配超大跨度承重需求，项目自主研发2100MPa超高强度主缆钢丝，相比传统钢丝承载能力大幅提升，全桥节约钢材7000余吨，有效压缩建设成本。同时项目落地多项绿色施工技术，实现施工泥浆100%循环利用、零污染排放；搭建专属桥梁碳排放核算体系，桥梁全生命周期减排3.6万吨，实现工程建设与生态保护双向共赢。
大桥拒绝千桥一面，以N字为核心设计语言，将城市文脉与工程美学深度融合：取自“宁”拼音首字母，寓意江岸安宁；呼应新生圩片区发展定位；桥塔造型串联古都古今文脉。
陈平
南京市公共工程建设中心正高级工程师、项目现场负责人
大桥采用1760米主跨一跨过江设计，无需江中桥墩，最大程度减少对长江黄金水道和水域生态的扰动。施工阶段实现泥浆全循环零排放，全力保护周边小漓江生态公园生态环境，以低碳建造理念守护长江岸线。
大桥通车前，江南主城与江北新生圩片区陆路绕行需1小时；大桥通车后，两岸通勤时长压缩至10分钟，补齐南京城市快速内环跨江关键短板，进一步完善全市快速路网体系，推动江南江北一体化协同发展。
未来展望
作为国际性综合交通枢纽城市，南京将在“十五五”期间进一步提升枢纽能级。南京将做大空港、海港、陆港三大交通枢纽门户，打造综合交通通道三张网络，实现枢纽聚能、网络畅达、双向开放。
打造复合型国际航空枢纽。加快推动南京“头号工程”禄口机场三期建设，力争“十五五”期间，机场国际及港澳台全货机通航点达到15个，旅客及货邮吞吐量大幅提升。
增强国家级铁路枢纽辐射能力。建成南京北站以及北沿江高铁、宁淮铁路，持续推进上元门过江通道建设，开工建设宁宣铁路、扬镇宁马铁路，到“十五五”末，全市高速铁路里程超390公里。
构建综合交通立体通道三张网络。开工建设宁九高速、都市圈环线高速，建成宁滁线、宁扬城际等轨道交通项目，建成建宁西路过江通道，开工建设锦文路过江通道、江心洲夹江通道。
来源：南京新闻、南京市公共工程建设中心
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
