【学人】李沛霖,南京医科大学马克思主义学院教授,研究方向为中国近现代科技史

李沛霖，1979年生，江苏南京人。

南京医科大学马克思主义学院教授，中国共产党历史学科带头人，思政教工第二党支部书记，中共党史党建研究中心副主任，校医学史研究中心主任，校级教育教学督导，江苏社科优青，江苏高校“青蓝工程”中青年学术带头人；国家社科基金项目通讯评审专家，国家科技评估中心评审专家，（教育部）全国研究生教育评估监测专家库专家，新时代公民素养提升资源库专家，河北师范大学客座教授；江苏省中国近现代史学会副会长，中华医学会医史学分会委员，中国史学会城市史专委会常务理事，中国社会史学会医疗社会史专委会理事，中国近现代史史料学学会药学史分会秘书长，江苏省历史学会理事，江苏省孙中山研究会理事。

研究方向为中国近现代科技史；主持国家社科项目3项、教育部社科项目2项、中国博士后一等项目、江苏省社科项目各1项；独立著有学术著作4部，分别由人民出版社、社会科学文献出版社、江苏人民出版社、上海人民出版社出版，共计215万字；发表论文50余篇，其中近30篇发表于CSSCI和中文核心期刊，5篇被人大复印资料转载；荣获江苏省高校哲学社会科学研究成果二等奖，江苏省社科应用研究精品工程二等奖，江苏省社科联优秀论文奖（9次），江苏省高校医药教育研究会医学人文教育教学成果特等奖，江苏省高校“中国近现代史纲要”教学展示活动一等奖等。

[1]李沛霖.近代中国电信管理体系变迁考述[J].南京邮电大学学报(社会科学版),2021,(第4期)：77-90.

[2]李沛霖.抗战前城市电车事业的经营与管理* ——以上海法商电车电灯公司为例[J].上海地方志,2019,(第1期)：67-81，96.

[3]李沛霖.近代上海城市公共交通权利纠葛考议(1908～1937)[J].城市史研究,2025,(第1期)：248-266.

[4]李沛霖.电信与军事：以抗战时期为中心的考察[J].安徽史学,2017,(第6期)：116-125.

[5]李沛霖.1958—1965年中国邮政网路发展及其影响探析[J].南京邮电大学学报(社会科学版),2016,(第3期)：94-104.

[6]李沛霖.民国时期南京公共交通工具博弈及政府因应[J].暨南学报(哲学社会科学版),2015,(第9期)：74-81，162-163.

[7]李沛霖.公共交通与城市人口关系辨析：以民国时期南京为中心的考察[J].史学集刊,2014,(第6期)：39-47.

[8]李沛霖.真实全面再现“南京大屠杀”真相的历史巨著——评《南京大屠杀全史》[J].理论学刊,2013,(第4期)：129.

[9]李沛霖.民国时期远东第一：南京永利铔厂影像志[J].江苏地方志,2010,(第6期)：42-44.

[10]李沛霖.近代上海公共租界城市交通治理探析[J].历史教学(下半月刊),2020,(第1期)：31-40.

[11]李沛霖.公路交通与国家抗战——以江南汽车公司和西南运输处为中心[J].军事历史研究,2020,(第6期)：62-76.

[12]李沛霖,经盛鸿.美国记者率先报道南京大屠杀——驳日本APA酒店放置的书籍《真正的日本历史理论近现代史》[J].档案与建设,2017,(第3期)：58-61.

[13]李沛霖,经盛鸿.沦陷时期南京的人口变迁和市民生活[J].南京社会科学,2014,(第10期)：144-150，156.

[14]叶美兰,李沛霖.试论1840～1937年运河与扬镇地区经济之关系[J].南京邮电大学学报(社会科学版),2012,(第3期)：34-42.

[15]李沛霖,经盛鸿.孙中山的“考试权”思想及其在国民政府时期的实践[J].南京社会科学,2011,(第6期)：123-131.

[16]李沛霖.公共交通与城市现代性:以上海电车为中心(1908—1937)[J].史林,2018,(第3期)：20-32，218.

[17]李沛霖.公共交通与城市人口析论——以抗战前上海电车业为基点的考察[J].民国档案,2018,(第2期)：91-103.

[18]李沛霖.近代公共交通与城市生活方式:抗战前的“首都”南京[J].兰州学刊,2014,(第9期)：67-74.

[19]李沛霖.民国时期“远东第一”：南京永利铔厂[J].文史博览(理论),2010,(第8期)：4-6.

[20]李沛霖.陶铸在南京狱中[J].档案与建设,2011,(第7期)：40-41，71.

[21]李沛霖.三十年来民国南京城市经济研究综述[J].民国档案,2011,(第2期)：135-143.

[22]李沛霖,叶美兰.抗战前南京城市财政与公共交通关联考议[J].民国档案,2014,(第2期)：68-75.