南京北站建设提速 站房混凝土主体结构顺利封顶

七月金陵，暑意正浓，江北新区重大基建迎来关键突破。7月20日，航拍镜头下的南京北站建设现场塔吊林立、秩序井然，随着最后一方混凝土精准浇筑到位，由中铁建设集团等单位联合承建的南京北站站房混凝土主体结构正式封顶。这一标志性节点的圆满完成，标志着项目彻底告别土建主体施工阶段，全面转入屋面钢结构拼装、二次结构施工、机电安装及装饰装修攻坚新阶段，为2027年年底建成通车运营筑牢坚实基础。

此次封顶施工在阴雨天气中稳步推进，建设团队攻坚克难、精准把控施工细节，高标准完成最后阶段混凝土浇筑作业，顺利拿下项目建设的核心关键节点。据项目建设资料显示，南京北站总建筑面积约69.21万平方米，整体采用地上四层、地下两层的立体分层布局，功能分区清晰、换乘体系立体高效。其中地上四层依次承载地面换乘、国铁出站、站台停靠、高架候车等核心功能，地下两层配套地铁换乘、地下通廊及设备用房，全方位实现各类交通方式的无缝衔接，极大提升旅客出行效率。

作为南京目前唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性枢纽客站，南京北站硬件配置规模亮眼，站场规模达16台30线，设有高铁场、城际场、普速场三大专业车场。站点规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等多条重点铁路干线，同时可通过南京长江大桥、上元门过江通道与南京站、南京南站实现全域贯通，彻底打通南京铁路枢纽南北联动通道，构建起全域通达的铁路交通网络。

除了宏大的建设规模，南京北站秉持绿色低碳建设理念，全力打造国家级绿色铁路枢纽标杆。项目集成21项共50条先进绿色低碳技术路线，通过节能设备应用、绿色建筑设计、低碳施工工艺等多重举措，建成后预计每年可节约用电2700万千瓦时，减少碳排放约1.6万吨，将生态环保理念深度融入交通基建建设全过程，实现交通发展与生态保护的协同共赢。

从区域发展格局来看，南京北站是长三角北翼核心交通枢纽的关键载体，承载着优化区域交通布局、激活区域发展动能的重要使命。站点建成投用后，将进一步完善长三角铁路路网体系，有力助推“轨道上的长三角”建设提速，大幅拉近南京与合肥、扬州等周边城市的时空距离，形成1小时都市圈通勤圈、2小时长三角核心城市通达圈。同时，该枢纽将深度串联长江经济带沿线城市资源，强化区域产业联动、人才流通与商贸往来，为长江经济带高质量发展注入强劲交通动能。

立足南京城市发展维度，南京北站的建成将补齐江北新区大型综合交通枢纽短板，打破江南、江北交通发展不均衡的格局，助力南京形成“南北双枢纽、全域联动”的铁路交通新格局。枢纽带来的交通集聚效应，将进一步赋能江北新区产业升级与城市功能完善，提升南京作为长三角中心城市的辐射力、影响力和竞争力，为城市高质量发展搭建全新的交通战略平台。