南京地铁9号线一期、11号线一期加速建设!4条在建线路同步推进,线网持续加密

我上周末去看了9号线和11号线的工地，不是那种官方组织的参观，就是自己骑车路过，停下来隔着围挡看了会儿，怎么说呢，当时就觉得这事儿跟我之前想的不太一样。之前总觉得地铁建设就是挖坑埋管子，但你真站在那看，会发现这个事儿的复杂程度远超想象，我跟你说真的。

那会儿是下午三点多，工地上还在施工，机器的声音隔着老远都能听见，我就站在铁皮围挡外面往里瞅，能看到一截已经成型的隧道口，周围堆着各种设备和材料，有几个工人在那忙活，具体在干什么我看不太清楚，但那种紧张感你能感觉到，就是那股劲儿。

那会儿的进度

9号线一期那时候已经完成了差不多60%的土建工程，这个数字是我后来查到的，当时站在工地外面其实看不出来具体进度，只能看到一些表面的东西。11号线那边情况稍微慢一点，大概在50%左右，但速度也在往上提，我去看的那个站点是在江北那边，周围都是新开发的区域，整个感觉就很不一样。

说实话当时我还特意绕到另外几个站点看了看，每个地方的施工状态都不太一样，有的地方已经能看到站台的雏形了，有的还在打地基，这个落差挺大的。我一开始以为整条线会同步推进，后来发现不是那么回事儿，不同区段的难度不一样，进度自然也就不同。

后来听说的事

10号线二期和宁句线二期那时候也在同步推进，这个我是后来跟一个在地铁公司工作的朋友聊天才知道的，他跟我说现在南京同时在建的线路有四条，整个城市就像一个巨大的工地，你走到哪都能碰到施工的地方。这让我想起前几年坐地铁的时候，线网还没现在这么密，很多地方都得转好几次车才能到。

我朋友说了个细节，他说9号线和11号线加起来大概有70多公里，光是盾构机就用了好几十台，这玩意儿一台得好几千万，你想想这个投入规模，就明白这事儿为什么推进得这么快了。不是说有钱就能快，而是整个系统的调度能力和施工经验已经很成熟了。

现在回头看

我现在偶尔还会去那几个工地附近转转，能明显感觉到变化，就是那种每次去都不太一样的感觉。前两天路过9号线的一个站点，外面的围挡已经撤了一部分，能看到里面的装修进展，墙面贴砖什么的都在做了，按这个速度的话，应该差不多快了。

其实这个事儿让我重新理解了什么叫城市更新，不是说修几条地铁线就完了，而是整个城市的通行逻辑在重新组织，你住的地方、工作的地方、经常去的地方，它们之间的连接方式在改变。有时候我会想，等这几条线都开通了，南京这个城市会变成什么样，肯定跟现在不一样，但具体怎么个不一样法，现在还说不太清楚。

地铁这个东西就是这样，修的时候觉得到处都是坑，麻烦得要死，但等它真开通了，你会觉得之前那些不方便好像一下子就解决了，这个反差其实挺有意思的。