南京至常州高速公路金坛至武进段又有新进展

       官方最新消息显示，7月28日，S2南京至常州高速公路金坛至武进段施工图审查会议在常州召开，S2宁常高速金坛至武进段施工图设计审查获得通过，即将提报省交通厅批准该项目施工图设计文件。

       S2宁常高速自从2025年7月工程可研报告获批以来，项目进入了前期推进快车道。今年5月，S2宁常高速金坛至武进段项目初步设计获批。按照这个势头，宁常高速金坛至武进这一段年内具备开工条件。

       S2宁常高速公路金坛至武进段是S2南京至常州高速公路的先期工程，线路具体起点位于金坛区境内与S35阜溧高速形成水北枢纽互通，向东进入常州市武进区境内，在G4221沪武高速滆湖大桥南侧布线，跨越滆湖后进入常州市武进区前黄镇，并在前黄镇境内终于与S58沪常高速交叉前黄南枢纽互通。

      金坛至武进段线路里程并不长，仅有约30千米，而整条宁常高速的规划线路里程也仅有约100千米，是目前南京至常州间直线距离最短的规划高速公路。

       那么，既然南京到常州之间已经建有G42沪蓉高速、G4221沪武高速，为何还要再建第三条南京和苏锡常之间的高速公路呢？

       大家打开地图可以看出，目前沪宁间70%的车流由G42沪蓉高速承担。虽然G4221沪武高速也直接沟通沪宁，但G4221沪武高速南京境内过于偏南，导致外地赴宁车流基本上都选择G42。

       再者，目前上海至常州之间已经建成有S58沪常高速与上海境内高速公路衔接，再加上目前规划建设的宁常高速，则又构成沪宁之间的第三条高速公路线路。

        从都市圈角度来看，上海大都市圈在长三角地区发挥着绝对龙头作用，苏南五市中经济体量最大的苏锡常三地以及苏中地区的通泰均在这一都市圈内，南京都市圈需要以主动开放的姿态与上海都市圈形成良性互动，也需要更多的沟通渠道来实现。（图片引用自网络）