苏州错失上海第三机场?计划2027年开工,将成为苏北第一大机场!长三角航空格局巨变!

根据最新消息，上海第三机场计划于2027年全面开工建设，与此同时，沿江高铁也将开通运行。

上海第三机场建在南通市通州区二甲镇，距离上海虹桥机场和浦东机场的直线距离大概都是100公里。

根据规划，上海三机场首期建设两条远距离跑道，西一跑道为4E级，东一跑道为4F级，跑的长度都是3600米，间距为2250米。

建设航站楼一座，面积52万平方米，规划近机位80个，远机位38个。机场总投资500亿元，近期设计旅客吞吐量为4000万人次，货物吞吐量为50万吨，远期可以达到8000万人次。

这个机场由南通和上海共建，2025年8月就已经成立，复苏南通新机场建设投资有限公司，注册资本金10个亿，上海机场集团控股51%，南通城市建设集团持股49%。

上海已经有两个机场，这就是浦东机场和虹桥机场。2025年，浦东机场客流量接近8500万人次，位列全球前六，虹桥机场超过5000万人次，两场合计超过1.35亿人次，成为全球第三大航空枢纽。根据现有的规划，最多再过5年，上海双机场就会达到饱和运营状态。到2035年，至少有6000万人次的客流溢出。但是，长三角目前几大机场都已经接近饱和，难以满足长三角持续增长的航空需求。在这样的情况下，上海第三机场应运而生。

常常有人问，为什么上海第三机场不放在离上海更近的苏州呢？

这个问题很好解释，苏州位于虹桥机场与苏南机场的空域重叠区，没办法建设大型枢纽机场。如果将机场放在苏州，无论靠近西边还是靠近南边，都会相互影响，不影响虹桥就影响苏南，导致航空效率提不上去。而上海地域狭小，寸土寸金，无法满足建设新机场的需求。所以，上海决定将机场放在南通，以实现上海主导、南通承载的资源优化配置。

放在江北还有一个好处，那就是可以就近服务苏北地区。

上海浦东机场是华东地区的国际门户枢纽机场，苏北地区的人若是出国，会优先选择去浦东机场坐飞机。上海将第三机场放在南通，相当于给浦东机场修建了一个分支机构，苏北出入境就没必要去浦东机场了。当然也不只是出入境，国内中短途也会覆盖。相比于苏北的中小型机场，上海第三机场毕竟是枢纽机场，航线更多，航班更密集。

上海第三机场建成之后，将彻底改变长三角的航空格局。

当前长三角地区有4个枢纽机场，其中3个是4F级机场，这就是上海浦东机场、杭州萧山机场与南京禄口机场。上海第三机场建成之后，长三角地区将拥有4个F级机场，而京津冀、大湾区与成渝地区都只有3个，顶级机场数量稳居全国第一。这样的集群优势将大幅度提升长三角航空运输的承载能力与国际竞争能力，为世界级机场群的建设奠定建设基础。

广州也准备建设第二机场，为白云机场分流。12月31日，广州新机场得到了国家层面的批复。

同为枢纽机场，上海三机场的优先级更高，首期规划就达到了4F级，而广州新机场只有4E级，未来有需要才会升级。

上海三机场的近期吞吐量为4000万人次，广州新机场只有3000万人次。

上海三机场依托上海国际航空枢纽的航线网络与运营经验，协同性更强，而广州新机场主要定位就是打造国内区域性枢纽，国际客运还是要依托广州白云机场。

根据规划，上海三机场2027年全面开工，2035年之前可以投入使用。这个机场与沿江高铁海门北站相距不远，换乘地铁10分钟内就可以到达。