散点透视南京的火车站(12)站址漂移不定的光华门火车站

从OpenStreetMap上看宁铜铁路（宁芜铁路）光华门站的位置。截屏于2022年10月7日

光华门火车站是位于江苏省南京市秦淮区的一个铁路车站，有宁铜铁路（宁芜铁路）经过。车站代码30737，电报码GHH，拼音码GHM，邮政编码为210007。光华门车站，60年代地图上也标注为石门坎车站，始建于1935年，现隶属中国铁路上海局集团有限公司南京东直属站，现车站客运货运业务均不办理，仅作为中间站列车运转会让用。车站设有1条正线、2条到发线，另设有多条专用线等。

想要说清楚光华门火车站的准确位置，可能需要稍费工夫。先将车站周边的大致情况描述一下。光华门火车站，大致位于原光华门（也称“洪武门”）城门旧址东侧偏南方约1-2公里处，从宁芜铁路尧中联络线的中和桥算起，向东经过制药厂道口后稍偏转向南，分两股道（现为4股道）约2-3公里，至东侧军农路道口（此道口现已封闭），此范围均为光华门火车站站区。

光华门地区曾是南京城东南商贸交通枢纽，上世纪初主要依赖秦淮河的水运，而在通济门外建立了物资贸易及集散运输，在三十年代后，光华门火车站建站并在其周边至少建有三四条铁路专用线，曾有南京制药厂（尚有道口）、南京市燃料总公司（后更名为南京燃料实业有限公司）煤场铁路专用线（宁芜线的线路南侧），木炭厂（线路北侧）、木材仓库（线路北侧的商贸市场）、冶金厂金属材料库（靠近现华鑫大厦）及冶金机械修理厂等，以及石门坎100号的联勤部华东物资局南京供应站05单位仓库专用线（车站东北侧位置）。所以，在2、3公里长的站线范围内，其铁路建筑和相关的库房，相对比较密集。

笔者曾多次来到光华门火车站附近寻访相关遗迹，但常常会被其漂移不定的车站站址所困惑，直到遇见一位原在铁路工务工作并已退休多年的师傅，才让我豁然开朗。

笔者先从2021年1月的一次寻访经历说起。按电子地图笔者独自寻访到已废弃的观门口道口附近，循着宁芜线北侧由西向东而行，经过石门坎2号院子旁（银发助餐点）下坡左拐，在铁路围墙边发现了一段大约3-4米长、1.5米高、40厘米厚的水泥墩子，墩子的上部还留存间隔四五十公分6-7个的钢筋铆钉，从整体年代来看，个人的判断，这应该是民国时期部分铁路附属建筑的基础，尤其像是车站月台的电线杆基座或是库房的桩基。

从石门坎2号院子下坡（银发助餐点）至宁芜铁路旁边。摄于2021年1月19日

疑似为民国时期铁路附属建筑（库房或电线杆）的基础遗迹。摄于2021年1月19日

约1.5米高疑似为民国时期铁路遗迹的水泥基础。摄于2021年1月19日

经过石门坎社区党群服务中心转向东侧，在石门坎100-3号院南侧附近，笔者发现了一栋民国风格的铁路库房，虽然库房面积不大，且屋檐的博风板已部分脱落，但依旧还是透出比较明显的民国建筑风格；库房的西侧，现正好是南京桥工段光华门线路工区，一排沿线北侧的面南背北的平房建筑。

杂物堆旁边的民国建筑风格的铁路库房。摄于2021年1月19日

库房西侧的现桥工段光华门线路工区。摄于2021年1月19日

面南背北的桥工段光华门线路工区平房。摄于2021年1月19日

1935年最初建设的光华门车站，大致位于原明神乐观旧址的东南侧，观门口道口以东、现石门坎2号东南侧、石门坎南街（商院路）2号、3号附近，也即现在地铁五号线小天堂站暨环境综合整治项目征收现场指挥部正南侧200米处。

注：神乐观，洪武十二年（1379年），由明太祖朱元璋敕建，是道士乐舞生平日居住及国家祭祀前的合练之用，是朱元璋对坛庙改制的产物。后因朱棣迁都北京，神乐观分为南京、北京两个系统，神乐观不仅负责国家祭祀礼乐，还是国家最高音乐教育机构，负责对王府以及附属国的音乐教化，另外道士乐舞生还用于祈求雨雪消灾免难。“神乐仙都”为原金陵“四十八景”之一。原有赑屃和澧泉碑，作为明神乐观遗址的见证物，原保存于天坛新村江苏冶金机械厂内，现转移至白马公园保存。

1937年南京地图上未能标注出光华门站位置，推测应在神乐观旧址的东南侧。

1937年12月光华门车站站房被日军炸毁并被占据后，车站作为军用物资运输中转的基地，在其原址东侧、杨门口西侧重新建设了部分军用仓库。笔者所见的水泥台，疑为1938年光华门车站站房旁边电线杆基座或军用仓库桩基遗址。

据南京出版社2009年12月版《第三次全国文物普查——南京重要新发现》中记载，石门坎100号的民国建筑，为国民党军统所建，解放前为公安学校，现在为总联勤部华东物资局南京供应站。

图片摄自《第三次全国文物普查——南京重要新发现》一书。

1946年的南京地图中依旧没有标注中光华门站位置，但据资料可推断在杨门口西侧附近。

1958年，上海铁路局修复尧中（尧化门至中华门）联络线，宁芜铁路全线贯通，光华门站重新开始营运。此时的车站位置位于观门口北村的车站东街附近，即现承天大道立交桥西侧的24号楼，楼房北侧为南京供电公司石门坎仓库2号仓库。原光华门车站24号楼，疑为解放后的光华门车站站址。1967年文革开始后，车站更名为“石门坎车站”，车站名称一直延续至七十年代末期。

1967年南京地图上，改名为“石门坎车站”的光华门车站。

观门口北村小区南侧，光华门车站24号楼疑为火车站房。摄于2021年1月19日

观门口北村，疑似神乐观旧址的遗迹（1）。摄于2021年1月19日

观门口北村，疑似神乐观旧址的遗迹（2）。摄于2021年1月19日

第四次光华门车站，站址变化的时间为1985年前后。据维基百科资料（部分数据为上世纪八十年代）显示，光华门车站距离上行方向的南京西站31公里，临近的上行站沧波门站6公里；距离临近的下行站中华门站5公里。而在由孙本祥主编的2003年4月版本《中国铁路站名词典》中，光华门车站距离南京西站33公里，距离铜陵站181公里。此两者所产生的数据差异，也佐证了光华门车站在八十年代中期由东向西迁移的变化历史。

1983年南京市交通旅游地图中光华门站的位置。

1985年南京城区图中的光华门站的位置。

现今光华门车站上的位置信息为K16+627（从南京东站至光华门站距离为16公里627米处），应该是指尧化门南京东站至中华门站的尧中联络线位置信息，这与光华门站距离南京西站33公里的信息并不矛盾。

在光华门车站前第二股轨道旁，有一个七八级台阶水泥台，光华门车站的陈站长向笔者介绍，原来是蒸汽机时代路签交接时的授受机底座遗迹，早年设置在中间通过线路上的、列车通过车站时，火车头上都挂有通行证皮包、在站上水泥台阶上有个挂环，正好将火车头上通行证皮包快速取下来，站上值班员见到通行证后，通知前方变更信号灯，而闭塞区间就会立刻变成通行状态。现在已经全程实现电子自动化了，这些老设备已就淘汰了，现仅留下了蒸汽机时代路签授受机的水泥底座。

现光华门车站的位置信息牌K16+627，轨道中间台阶为原蒸汽机车时代路签交接用的授受机底座遗迹。摄于2021年1月19日

好了，最后请大家跟随我的镜头看看光华门车站以及周边吧。

2019年6月的光华门车站。图片取自维基百科

铁路货运营业点光华门站，现已不再办理货运业务。摄于2019年8月26日

车站旁的围栏，成为了老百姓的晒衣架（1）。摄于2019年8月26日

车站旁的围栏，成为了老百姓的晒衣架（2）。摄于2019年8月26日

车站东侧轨道边、铁路民居旁的柿子树。摄于2019年8月26日

车站东侧承天大道立交桥（上层为公路桥、中间横跨宁芜铁路、下层为非机动车道）。摄于2019年8月26日

车站东侧轨道边的和谐内5机车。摄于2020年1月20日

“光华门煤场欢迎您”的隐隐约约字样（南侧是“欢迎您再来”），由北向南穿过观门口涵洞即可到达光华门煤场。摄于2019年8月26日

光华门火车站33号，南京燃料实业有限公司煤场大门口。摄于2019年8月26日

从线路东南侧进入光华门煤场的轨道，现已废弃。摄于2020年4月6日

从光华门煤场南侧看废弃的轨道。摄于2020年4月6日

线路南侧煤场旁边的光华门火车站32号1幢铁路职工房。摄于2019年8月26日

车站东侧封闭的军农路道口（原光华门站1号道口）。摄于2020年1月20日

原军农路道口旁，光华科技创意园。摄于2020年1月20日

车站东面、线路北侧光华门火车站28号铁路民居。摄于2019年8月26日

疫情到来前尚未封闭的制药厂道口。摄于2020年1月20日

因疫情而封闭了的制药厂道口。摄于2020年4月6日

曾在光华门车站做扳道工、现退休多年的包师傅。摄于2021年1月19日

光华门车站北侧的南钢集团江苏冶金机械有限公司江南留守办公室。摄于2021年1月19日

据说宁芜铁路南京市区段改线工程实施后，光华门站将被撤销。摄于2019年8月26日

以上对光华门车站实地寻访及四次站址变化的过程，鉴于原始资料的匮乏，或许有诸多错误与不足之处，纯属笔者抛砖引玉，也期待有更多同好者一起交流、一起研究、共同促进、共同提高。

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