1937年11月12日，上海沦陷，日军兵分两路，一路攻向南京，一路南下江浙，形势进一步严峻。
此时的茅以升正端坐在钱塘江大桥桥工处办公室翻阅各类修建大桥的文件，作为钱塘江大桥的总设计师，在战火连天之中也察觉到了些许危险。
钱塘江大桥的建成，使得天堑变通途。
这是茅以升乃至中国人的骄傲，可如今她却面临着劫难，日军已经步步紧逼，钱塘江大桥很可能加快丧心病狂的日军的侵略步伐。
在茅以升忧心忡忡之际，突然一位黑衣人到访，他便是南京工兵学校的丁教官。
他在茅以升面前没有任何迟疑，拿出了南京方面下达的机密文件，向茅以升下令：
钱塘江大桥必须尽快炸毁。
茅以升听到之后，顿时愣在当场，此时上层的公路桥才刚刚通车，他其实已经做好了最坏的打算，只是没想到会来得那么快。
1896年1月9日，茅以升出生在一个贫寒的知识分子家庭之中，在他出生不久后，全家便迁往了南京定居。
虽然家境清苦，但茅以升却刻苦向上，自幼便已明白，知识能改变命运的真理。
在茅以升十岁那年的端午节，家乡举行龙舟比赛，由于看比赛的人太多，大家都站在文德桥上，结果把大桥压塌了，砸死和淹死了很多人。
当时茅以升由于肚子疼没能前往，侥幸没有被这次事件波及，当时茅以升就暗暗发誓：
将来一定要建造出最结实的桥，不让这样的悲剧再次重演。
在此之后，只要茅以升看到桥，他都会驻足良久看个够，而在书上看到有关桥的记载，也会摘抄在本子上。
茅以升从交通部唐山工业专门学校（西南交大的前身）毕业后，以优异的成绩被清华学堂官费保送美国留学，他不忘初心前往美国康奈尔大学研习土木专业。
茅以升留学时期的光彩太过耀眼，还获得了康奈尔大学优秀研究生“斐蒂士”金质研究奖章，甚至让康奈尔大学免试接收唐山交通学校的毕业生。
学而优当不忘报效祖国，在不少留学生在国外优异的环境中流连忘返时，茅以升依然回到了祖国，并去母校担任教授。
随后在河海工科大学、交通部唐山大学、北洋大学、北平大学等高校任职，还曾出任过江苏省水利局局长，不过无论身在何处、身兼何职，茅以升都在研究桥。
1931年，要在钱塘江山修建一座大桥的工程被提上日程，茅以升经过实地勘察，提出了建桥的方案，而与此同时美国桥梁专家华德尔也应邀给出了自己的方案。
两个方案对比之下，最终采纳了茅以升的方案，因为茅以升的方案比华德尔要节约200多万银元。
1934年，茅以升升任浙江省钱塘江桥工程处处长，并于同年8月8日正式开始动工修建。
茅以升夜以继日在建桥的一线奔波，他发誓一定要造出最为坚固的桥。
经过近三年的忙碌，钱塘江大桥终于修建完成，这座由我们中国人自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用大桥，燃起了无数国人的热血。
钱塘江大桥全长1453米，上层为双向车道公路桥，下层为单线轨道铁路桥，在上海沦陷之际，上层的公路桥才刚通车。
桥建成了，但也迎来了多舛的命运。
当丁教官将南京当面下达的密文递交在茅以升的手中时，他内心悲恸万分，让他亲手炸毁钱塘江大桥，无异于在他心口捅了一刀，用他自己的话来说：
这就好比要亲手掐死自己的孩子。
无论内心多么痛苦，茅以升明白，曾经建桥是爱国，如今炸桥也是爱国。
他接到命令后，在图纸上认真标记出了桥梁结构上可以预埋炸药的地方。
1937年12月22日，安放过炸药的钱塘江大桥上下双层全部开放，以让大桥发挥出最后的作用。
茅以升和丁教官亲自在桥上指挥通行，在这一天里，从这座大桥上撤离的民众多达10万，过桥的火车多达300余辆，客货车多达2000余辆。
民众见证了桥的坚固，但也见证了桥的毁灭。
次日下午5点左右，茅以升亲自点燃了预埋在14号桥墩下的炸药引线，在轰隆隆的巨响中，钱塘江大桥被炸毁。
当晚茅以升在自己的书桌前刻下八个字：
抗战必胜，此桥必复。
随后，他带走了有关大桥的所有图纸和资料，并将它们视若珍宝，即便再有性命之忧时，他都从未想过要丢弃它们。
茅以升明白，这些图纸是将来让钱塘江大桥重现人间的保证。
日本人占领杭州后，一直打算修复钱塘江大桥，可是由于没有图纸，一直到1944年10月才勉强修复了铁路桥。
抗战胜利后，茅以升接到了修复钱塘江大桥的指令，他激动地热泪盈眶，仅仅用了两年，便将大桥全部修复。
当大桥再次全面通车，茅以升明白，中华民族也将在这一刻腾飞……
1989年11月12日，茅以升在北京逝世，享年93岁，他所留下的钱塘江大桥也成为了一个时代的丰碑。
