“民生无小事，枝叶总关情”。宁马城际铁路的建设，始终牵系着两地沿线百万居民的期盼，承载着“双城齐心，戮力发展”的美好愿景。过去这一年，谈及这条“钢铁巨龙”，又有哪些热词被市民持续热议、高度关注？共同查收，属于宁马城际的2025年度“建设热词”！
每一个“建设热词”背后，都是项目推进的“坚实足迹”，也是市民心声的“高度具象”。接下来，就让我们循着这些“2025年度建设热词”，通过实地走访，一同简要回顾南京段八座站点的建设进展。
“宁马轨道建设记录”了解到，宁马城际S2号线总体装修设计主题理念为“诗意制造”，旨在打造一个“工业风、科技未来感”的车站环境，其中南京段唯一“特色站”——西善桥站设计理念为运用丰富的材料造型变化凸显装修艺术，中庭配合“天马行空”意象设计的吊顶艺术品融入其中(设置于付费区站厅顶面24-27轴)。
铜井站位于景明大街与旺达路交叉口西南侧，为路中高架三层岛式车站。本站设置2个乘客出入口，其中1号出入口位于旺达路西侧，设置“双扶梯+人行步道+无障碍电梯”，2号出入口位于旺达路东侧，与附属用房合建，乘客可自由选择直升电梯或进入附属用房进站。该站东西两侧配套设置非机动车停车位，并在附属用房后部新建了“P+R”停车场。附属用房新增配套工程正在加紧建设。
牧龙站位于景明大街与盛安大道交叉口北侧，为路中高架三层侧式车站，设置2个乘客出入口，其中1A、1B出入口位于盛安大道西侧，1A出入口设置双扶梯+人行步道，1B出入口为楼梯通道，中部设置“无障碍电梯”，2号出入口位于盛安大道东侧。该站配置非机动车停车位，并在景明大街辅道计划新增一对公交站。
江宁滨江开发区站位于景明大街与兴城路交叉口南侧，为路中高架三层侧式车站，设置2个乘客出入口。1号口位于兴城路西侧，设于附属用房内，建立2个通道方便早晚大客流进出，乘客可自由选择。2号口位于兴城路东侧，设置“双扶梯+人行步道+无障碍电梯”。该站配置非机动车停车位，结合规划商办用地计划开发设置“P+R”停车场，并在景明大街辅道计划新增一对公交站。
江宁镇站位于登元路与江宁北河西南象限，为路中三层高架侧式车站，南北向敷设。该站设置2个出入口，其中1号出入口位于登元路，通向宁芜公路；2号出入口通向梅府片区宁太线，均与车站主体合建。该站利用出入口南侧桥下空间设置非机动车停车位，并利用北侧高架下空间设置地面“P+R”临时停车场。
板桥南站位于孙中路与宁桥北路交叉口东侧，为地下一层地上二层岛式车站，设置2个乘客出入口。1号口通向孙中路，2号口通向宁桥北路。考虑到后期用地收储和整体开发，有关部门在施工前期对该片区实施了较大范围的整体征拆。为了进一步方便孙家、永安片区市民出行，计划在站房周边消防通道外空间设置非机动车停车位，并在该站南北侧修建两条临时便道以快捷进站。
板桥站位于乐欣路与宁芜路交叉口北侧，为地下二层岛式车站，共设置2个出入口，其中1号口位于宁芜公路西侧；2A号口位于宁芜公路东侧，宁芜铁路以西；2B号口规划位于宁芜铁路以东，新亭大街以北，古雄大道以西合围地带，原古雄垃圾中转站处。现今，板桥站1号出入口及2A出入口已建设完成，满足开通启用条件，后期有望在站点周边新建一对公交站点。2B出入口地上附着建筑物拆除工作已完成，正加快前期手续办理、控规调整等工作。“宁马轨道建设记录”了解到，待板桥站铁路东侧2B出入口建成后，计划在古雄大道两侧人行道、新亭大街南侧人行道施划非机动车停放区，同时将南移古雄大道一对公交站。
△宁马城际铁路(南京段)板桥站2B出入口附着物拆除
雨花经济开发区站位于凤集大道与宁芜公路交叉口北侧，为地下二层岛式车站，共规划设置3个出入口。其中1号口、2号口位于宁芜公路西侧，目前已经建成。跨铁路3A、3B出入口需结合宁芜铁路扩能改造工程施工进度安排实施，预期同步建成。待205国道完全恢复通车后，将在路段增设一处公交站。根据宁芜公路(205国道)拓宽规划及板桥河水利防洪要求，需拆除老桥、新建桥梁，将由中铁上海局施工板桥节点涉铁影响范围内的桩基和承台等下部结构。
西善桥站位于在建岱山中路与宁芜公路交叉口，为地下二层岛式车站，与7号线站厅平行换乘。据介绍，换乘距离约为20m，目前换乘通道正在施工。该站设置4个出入口，其中宁马线本线2个(1号口、2号口)。西善桥站非机动车停车平台主体结构已基本施工完成，配套工程有望在2026年上半年投入使用。天保桥路侧楼增设电梯工程的可行性研究报告已获南京市城乡建设委员会批复，初步设计即将获批。岱山中路北延一标段继续推进施工，预计2028年完工。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
