《画说南京·849 》系列:

《画说南京·849 》系列：
七十年代南京长江路大通道公交车

昨天的农历丙午马年正月初八新春，我画说了南京秦淮区夫子庙曾经的秦淮剧场。今天就来画说画说上世纪七十年代南京长江路上的大通道公交车旧景。

人们往往把大通道说成了“大通套”公交车，应为部分老南京人对铰接式公交车的口误或笔误，规范名称是“大通道”公交车。大通道公交车在南京的发展可分为三个阶段，其起源于1959年。

大通道公交车，黄金期则是1975年前后，到七十和八九十年代。1959年南京首次引入铰接式公交车，成为当时解决“乘车难”的主力车型。1975年铰接式公交电车上线，车身长约17米，中间用柔性通道连接，最大载客量超140人，33路等老牌线路曾长期使用，是老南京的集体记忆。

我今天上传的是我2026年1月26日在南京桥北雅苑，参照图4玄武区长江路2路大通道公交车用水粉颜料表现出来。大通道公交车是上世纪的产物，那个时候我就经常坐的，大通道车内大公共中间位置是可以旋转的，踩在上面，伴随着车子拐弯儿，人也跟着转了起来。图8就是我的家乡安徽池州市在上世纪七十年代末，当时就有了两辆大通道公交车来回跑，从长江客运码头的池州港到长江路南端的池州汽车站，一持续到九十年代末，也是池城（曾是池州地区行署所在地的县城）唯一的一路公交车的记忆。

到了1998年南京城市交通线上大通道公交车渐渐的变成退市阶段。因城市道路日益拥堵，铰接车存在转弯半径大、灵活性差、通道处安全隐患等问题，1998年被彻底淘汰出南京主城区。可喜的是进入新世纪的2014年至今，大通道公交车又得到了回归与升级。2014年7月28日，南京江南公交引进5辆全新18米级铰接式公交车，投放在100路（安德门—仙林中心），仅在早晚高峰运营。新车采用刚性铰接盘、气囊悬挂和全景监控，载客量提升至150人以上，既保留了大载客量优势，又解决了老款车的安全痛点。接下来画说画说南京九十年代末开通的双层公交过江大桥观光线以记！

2026.2.25日唐桂林写于南京桥北雅苑！