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3月1日—20日，南京至马鞍山市域（郊）铁路（宁马城际铁路／S2号线）正式“跑图”，进入开通运营前的“冲刺阶段”，向通车载人迈进一步，南京至马鞍山“半小时”都市圈更近了。
宁马城际铁路不载客试运行两轮“跑图”，1月21日—2月12日，线路进行初期预“跑图”；3月1日—20日，进行正式“跑图”。
地铁8号线的规划哪些站点？
答：根据市政府批复的《南京市轨道交通线网规划修编》(宁政复〔2021]17号)，地铁8号线规划有20座车站，均为地下车站，分别为：中华门站，雨花门站，康安里站，中和桥站，石门坎站，胜利村站，双拜岗站，沧波门站，沧波路南站，生态公园站，天成路站，定林站，芝嘉路站，麒麟门站，灵山站，仙林中心站，文澜路站，仙林站，仙新路站，十月广场站。
未来地铁8号线将于宁马城际二期中华门站连接。
宁马城际二期原线路图：图源百度百科
近期，招标网一则关于《南京至马鞍山市域(郊)铁路(S2号线)二期站线位优化研究招标公告》的消息引起了江宁滨江、板桥、西善桥、油坊桥片区热议讨论。公告中透露，将深入研究S2号线在两桥片区增设车站的方案，该研究范围涵盖从西善桥站至小行站的约6.5公里线路，并计划设立4座新车站。
图源：招标网
2021年7.22日关于我市加快宁芜铁路（沧波门至古雄段）改线改造的建议
1、新建沧波门至古雄外绕线路。线位沿仙西联络线廊道，上跨秦淮河后，下穿南京南站北广场，并行沪汉蓉铁路向西北前行，接入古雄站。外绕段正线长度约29.4公里，包括秦淮河特大桥约3.8公里，南京南隧道约14.1公里等重要节点，桥隧比约60.9%。
2、新建江宁镇货场。选址于宁安城际铁路江宁西站附近，与新建江宁镇南站整体布置。正线长度3.9公里，设计运量为240万吨。
3、南京东至沧波门、古雄至省界2段扩能改造线路。主要在既有宁芜铁路基础上进行电气化改造，以及对既有线超限坡、小曲率半径、部分车站到发线有效长度进行改造，以满足现有技术规范要求。扩能段正线长度约26.88公里。
南京市交通局官方回复重点内容来了：
有关“规划建设地铁8号线”。市发改委、市规划资源局、南京地铁集团反馈：2020年4月国家发展改革委正式批复《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，南京至马鞍山铁路（宁马城际S2线）被纳入都市圈通勤交通网重点工程。2021年2月市政府批复《南京市轨道交通线网规划修编》，宁马城际S2线与地铁8号线共同组成江南快线，经马鞍山至江宁滨江、板桥新城、中华门往城东、麒麟、仙林方向，其中地铁8号线部分路由利用宁芜铁路廊道。根据《南京都市圈发展规划》《南京市轨道交通线网规划修编》，原地铁8号线中华门站以西段宁马城际S2线按照市域（郊）铁路建设，其中马鞍山段实验段工程于2020年12月30日开工，西善桥至市界段已启动工可研究，市发改委、地铁集团等相关单位正积极推进项目前期工作，争取年内开工建设。中华门站以东段规划为地铁8号线，目前新一轮城市轨道交通建设规划正在编制，市发改委、市规划资源局、南京地铁集团等相关单位将综合考虑相关规划、城市发展需要、财力以及线网客流预测结果等情况，会同沿线政府研究8号线纳入新一轮建设规划的可行性。
最新近期有网友在人民网留言：南京地铁8号线最新进展，南京城东栖霞几条地铁线都是横向的，南北向通勤只能靠绕城高速，早晚高峰极其拥堵，地铁8号线之前进了南京地铁三期规划，可以串联6，7，2，4，s6，对于解决城东人民通勤非常重要，最新进展如何？
南京地铁集团回复了：
您提出关于地铁8号线的相关诉求，我们于2026年1月31日受理后进行了认真调查核实，现将涉及轨道交通的相关内容答复如下：
城市轨道交通属于重大基础设施工程，其建设难度大，工期长且投资巨大，须严格按照国家基本建设程序，综合城市发展及财力等情况，排定建设时序，报经国家及省，市相关部门批准后有序开展建设。
您所咨询的区域，地处南京绕城公路东段，紫金山东麓。根据南京市轨道交通线网规划，区域及周边已规划有地铁2号线，4号线，8号线，10号线，S6宁句线等多条轨道交通线路服务。目前，地铁8号线为规划线路，正在开展各项前期方案研究工作；地铁2号线，4号线，10号线，S6宁句线已开通运营，现阶段市民可选择多种交通方式与轨道交通衔接换乘，实现便捷出行。
南京地铁十分理解市民对于轨道交通出行的需求，将根据客流预测，区域。发展规划等情况统筹研究，科学合理排定建设时序，更好地服务市民出行。
若地铁8号线能打通届时我们从马鞍山、江宁滨江、板桥片区未来可以畅达麒麟、仙林等城东片区。
针对宁马城际二期与地铁8号线连接，你们怎么看？
来源：官网 江宁滨江生活圈综合整理
