继南京长江大桥之后，南京第二座公铁两用过江通道——七乡河过江通道，正式官宣！
近日，2026年南京市交通运输局部门预算公开，在今年主要工作任务及目标中提到：结合国铁集团规划，规划研究永宁-高里货运枢纽经济区及七乡河过江通道，推进《南京铁路枢纽总图规划（2016-2030）》修编。
作为南京第二座公铁两用过江通道，规划中的七乡河过江通道位于南京四桥和宁扬长江大桥（原名龙潭长江大桥）之间。
其规划研究提上日程，意义重大！
一方面在公路网，其主要服务于城市三环（S002）的过江需求，促进龙潭片区与江北新城的联运发展，推动南京都市圈北部城镇的协同发展；
另一方面在铁路网，七乡河过江通道是南京铁路枢纽提质升级的终极目标，规划四线铁路通道，其中两线为京沪普速外绕线，两线为客专联络线。
早在2020年，七乡河过江通道就已经被纳入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》。
此后2024年12月，南京市交通运输局对市人大代表李崇琦提出的“谋划南京东客站布局，完善‘三主一辅’南京枢纽新格局”进行回复时，也提到：围绕南京东部地区仙林站，规划引入8号线、S3号线等轨道交通线路，并对七乡河过江通道客线引入预留空间。
该回复还表示：南京已计划将南京东作为本轮铁路规划建设的重点区域，加快推进宁宣铁路、七乡河过江通道等前期工作，进一步研究梳理仙林站与紫金山东站的功能定位和在枢纽内的分工。
图源见水印
然后2025年，相关部门发布《南京七乡河过江通道技术方案咨询采购公告》，其中显示：计划于2025年5月底完成工作大纲，2025年10月底前形成中间成果，2026年3月底前基本完成技术咨询工作。
有人或许要问，南京为什么要建这么多过江通道？
南京拥有近200公里的长江干流岸线与100多公里的长江洲岛岸，跨江发展是城市必然。
而对于南京自身来说，江北深广的腹地，也赋予了更多的发展可能。承借国家级新区之势，大力引入资源、规划，这其中打通江南江北的“分隔”尤为重要，所以跨江突破势在必行。
去年10月，南京市国土空间综合交通规划（2021-2035）草案公示，其中提到：南京规划建设铁路、公路、轨道交通、快速道路等各类过江通道24处27条，远景预控通道1处；规划夹江通道3条。
近期，也有不少在建或规划中的过江通道传来好消息！
● 建宁路长江隧道
建宁路过江通道位于南京长江大桥和扬子江隧道之间。
其中江北段北起兴浦路与江北大道交叉处，主线长约1.8公里，辅道长约2.45公里，包括江北大道互通桥梁、涉铁段桥梁和隧道等。
根据最新消息，2月26日，建宁西路过江通道江南连接线主线隧道东延工程现场一派繁忙景象。该项目由南京市公建中心负责建设、中建八局承建。
当前，顶管施工已顺利推进至35米，即将进入关键施工阶段——下穿西北护城河。与此同时，项目明挖段及接收井也已全面展开施工作业。
图源：南京日报
根据此前官方消息，建宁路过江通道将于今年正式通车！
届时，江北新区核心区到江南主城鼓楼滨江将形成一条免费的快速过江直达线路，预计从江北大道到江南中央门地区车程将缩短至约15分钟，能有效分流南京长江大桥、扬子江隧道等通道的压力，真正实现江南江北“双主城”的便捷对话。
图源：南京交通
● 江心洲独立过江通道
去年，南京官方网站发布“关于江心洲中部夹江通道工程（洲岛过江通道）的招标计划”。
根据招标计划表，此次招标为初步设计招标，招标文件计划发布时间为2026年3月，合同预估价1300万元。
此前曾有消息，江心洲独立过江通道力争今年上半年开工！
根据官方报道，江心洲独立过江通道投资规模为10.27亿元。位置上，起自中新大道-民安街交叉口，上跨棉花堤路止于河西大街-扬子江大道交叉口，路线全长约1.5 公里。该过江通道将按双向四车道+人非的城市次干路标准建设，跨江段采用桥梁方案。
从意义上看，夹江过江通道的建设，能够打破南北两岸之间的天然隔阂，通过连接洲岛和城区，促进城市功能的拓展和优化，提升城市的综合承载能力，是促进经济发展、优化城市空间布局、提升居民生活质量，满足洲岛与城区融合发展需要。
● 地铁4号线过江通道
去年《交通在线》栏目中，南京市交通运输局综合规划处副处长吴瑶介绍南京过江通道建设成就和未来规划，其中提到：轨道4号线过江通道于2021年12月开工，计划2026年建成。
这当中指的其实并不是地铁4号线二期全线，而是单独的4号线二期过江段部分。整条线路的通车时间，根据最新消息整理，可能要延期到2028年了。
● 上元门铁路过江通道
上元门过江通道是国内首条高速铁路过江隧道，北起江北新区南京北站，南接主城南京站，线路全长约20.392公里，其中盾构隧道长13.97公里，越江段长2.3公里，设计时速200公里。
去年6月，《南京上元门过江通道、新建上海至南京至合肥高速铁路南京枢纽（江北地区）剩余工程和南京北站地方配套同步实施工程中标候选人公示》正式发布，文件显示南京上元门过江通道计划工期72个月，计划开工日期2025年7月，计划竣工日期2031年7月。
该超级工程总投资约292亿元，目前正在进行相关拆迁工作，建成后将重塑南京跨江交通格局，为长三角一体化发展注入全新动力！
● 锦文路过江通道
锦文路过江通道是国务院批复的《南京市国土空间总体规划（2021-2035）》及《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》中明确的过江通道，也是《国家公路网规划》中南京都市圈环线高速G9904的重要跨江节点。
项目位置及走向示意图丨图源见水印
线全长13.98公里，是继南京长江大桥之后的南京第二条双层过江通道、南京首座双层公路桥，也是南京都市圈环线高速G9904的重要节点；是主跨2186米的双塔三跨吊双层钢桁梁悬索桥，建成后将位居同类桥型中世界第一。
去年以来，锦文路过江通道各种消息不断，前期工作加紧推进中。
2025年3月，锦文路过江通道工程进入选址实地勘探工作；
图源见水印
2025年7月锦文路过江通道工程航评报告顺利通过部审；
2025年9月，锦文路过江通道工程通过洪水影响评价审批申请，同意《南京市锦文路过江通道工程涉河建设方案报告（报批稿）》提出的拟建工程涉河建设方案；
2025年12月《交通在线》栏目中，南京市交通运输局综合规划处副处长吴瑶则表示：锦文路过江通道力争2027年开工建设！
● 地铁13、17号线过江通道
今年，有网友在领导留言板咨询南京跨江地铁13号线和17号线的规划，得到南京地铁集团的官方回复：
根据南京市轨道交通线网规划，地铁13号线起自沿山大道站，终至彤天路站，主要服务江北核心轴向重点发展区域；地铁17号线起自江北南京审计大学站，终至江宁新亭东路站，主要提供浦口、五桥沿线、河西奥体、江宁等地区的轨道服务。目前，13号线、17号线为规划线路，正开展前期方案研究。
写在最后：
从长远来看，过江通道的加密和完善，对南京是具有战略性意义的。
多层次的通道体系，让南京“一江两岸”的时空距离从“小时级”压缩到了“分钟级”，日均50万辆的过江流量得到了有效分流，跨江通勤与物流效率大幅提升。
在空间布局上，过江通道让南京江南主城、江北新主城与龙潭、桥林等新城组团紧密“缝合”，逐步推动“一核三极”结构形成，以长江为轴，构建“多心开敞、轴向组团”的网络化城市形态，让南京从“隔江相望”进一步转向“拥江发展”。
在产业发展上，将不断深化江南总部经济、研发服务与江北先进制造、科技创新的分工协同，形成“研发－转化－制造”的跨江创新链。这不仅能降低物流成本，还能消除人才流动壁垒，助力江北新区“3+3+X”产业体系能级跃升，推动全市产业向价值链中高端攀升。
在城市能级上，过江通道建设进一步提升了南京国际性综合交通枢纽的能级，促进两岸公共服务均等化、消费市场一体化，强化主城对周边区域的辐射带动作用，加速南京从“单中心”向“多中心网络化”格局的转型，城市功能布局从“单核驱动”转向“多极支撑”，为南京的长远发展注入持续不断的动力。
最后，期待南京跨江发展、拥江发展得越来越好！让“天堑”变“通途”！
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
