3月8日到10日。
南京市商务、发改、科技、金融等核心部门一起出动，奔赴香港维多利亚港。“去香港招商，听着挺热闹，但跟我们老百姓每个月领多少工资、还多少房贷，有什么关系？”- 大到关乎这座城市五年后还能不能给年轻人提供一份体面的高薪工作。
- 大到关乎你我生病时能不能用上全球顶尖且平价的救命药。
你看在玉湖集团，谈的是正在推进建设的50亿冷链交易中心。意味着什么？意味着全球最新鲜的食材，能以更低的物流成本和更严格的标准端上南京人的餐桌。那是一家做慢性肝病早筛的硬科技独角兽，脱胎于香港顶级实验室的技术，已经把全球第一个超级量产基地设在了南京江宁。原本昂贵且复杂的肝脏检测，未来在南京的社区医院里，能像量血压一样简单普及，保住无数家庭的健康底线。一票企业去港交所敲钟，去谈投资。只有企业融到了钱，做强了，南京的年轻人才不必苦哈哈地内卷，在扬子江畔的写字楼里，就能拿到具有全球竞争力的offer。这种迫切的需求，不仅来自于民生，更来自于大国棋局的战略期许。不久前，千里之外的北京，习近平总书记在参加江苏代表团审议时，掷地有声地定下了基调：“江苏等经济大省处在改革开放前沿，要在研究新情况、解决新问题上下功夫、出经验”，更明确要求“要扩大高水平对外开放，广泛开拓全球市场，更好联通国际循环”。为了在这个贸易壁垒森严、地缘政治多变的时代，给南京企业找一个安身立命的“出海口”，这次南京经贸团组精准地打出了“贸易、金融、科技、航运”四张牌。这不仅是一座内陆重镇在重塑自身的全球化能力，本质上，这也是在为960万南京人，抢下一张通往下一个十年的头等舱船票。
贸易，驶向供应链全球共生
出海的第一步，是熟悉贸易格局。
在香港长达大厦，南京市进出口商会与拥有5000多名会员的香港中华出入口商会签下了一份沉甸甸的战略合作协议。与此同时，南京市正与香港贸发局（HKTDC）进行着密集的业务推进。
过去几十年的狂飙突进中，中国外贸凭借无与伦比的规模效应与完善的工业门类，将海量的“中国制造”推向全球，用极致的性价比叩开了世界大门。
然而，在如今复杂多变的国际经贸新语境下，仅仅依靠处于微笑曲线底部的“产品输出”，已经难以获得全球价值链顶端的利润，更难以抵御风云诡谲的规则壁垒与贸易摩擦。
真正的高质量出海，是供应链的深层嵌合、品牌溢价的跨国输出，以及对国际商贸规则的熟练运用。
拿什么重构？看一组极具穿透力的数据：
看懂了吗？
南京和香港，早就不是单纯的商贸关系。
香港资本进入南京，看重的是高端服务业与先进制造的融合底盘。南京资本进入香港，布局的是通向全球大市场的“战略跳板”。
这个底盘之所以能对香港资本产生致命吸引力，是因为南京手里握着一张极具分量的“制度杀手锏”——服务业扩大开放综合试点。
在这次交流中，南京市商务局面对全港商界，抛出实打实的承诺：深化落实国家开放战略举措，降低外商设立投资性公司门槛、允许设立外资独资医院、支持港澳律所与内地组建合伙联营律所、允许境外专业人才备案执业、推进跨境资金“科汇通”双向流动……
南京深知，要让香港的国际资本、顶尖法律服务、会计审计和先进医疗资源进得来、留得住，就必须给他们与国际接轨的准入环境。
香港资本之所以能在南京的服务业投资中占据84.7%的绝对大头，正是因为南京用“服务业扩大开放”的制度红利，精准兑换了香港的全球化服务能力。
这种红利的释放，也在南京头部企业的账本上兑现。
苏美达股份，这家进出口总额常年领跑江苏的龙头企业，其在香港设立的5家子公司，获得的授权总额已接近20亿美元，每年为母公司带来近200亿元人民币的营收。
南京有智能电网、轨道交通等极其强大的硬核制造能力，但在面对中东主权基金、东盟复杂市场时，同样面临着亟需深度的国际营销网络、品牌包装和在地合规辅导的痛点。
而香港贸发局手里握着的，是遍布全球的51个办事处，香港中华出入口商会拥有的，是纵横半个多世纪的全球商贸人脉。
借助香港的超级渠道，无论是传统制造巨头还是跨境电商新锐，南京企业都不再是单打独斗的“海外推销员”，而是深度嵌入全球产业链的“合伙人”。
从“单向产品输出”向“供应链全球共生”转变，是南京外贸跨越周期的奋力一跃。
寻找“耐心资本”
大航海时代，没有充足的血液，巨舰连港口都走不出。
行程中，最引人注目的轨迹，是南京向香港金融圈的集体叩门，港交所、中信证券国际、招银国际，乃至贝恩投资与赋生资本。
3月9日清晨，香港金融大会堂。
南京的“埃斯顿”在这里敲响了上市的锣声。一家连续八年稳居中国工业机器人国产品牌出货量首位、市场占有率高达10.6%的智能制造底座企业，在香港拿到了全球资本的背书。
为什么要重仓香港金融？因为硬科技的突围，注定是一场需要重兵投入的极限长跑。
南京培育了大量拥有底层核心技术的“专精特新”企业。当这些企业熬过实验室的漫长黑夜，试图跨越被称为“死亡之谷”的商业化量产前夜时，其对资金体量、长线布局以及试错成本的容忍度，往往会呈现指数级的变化。
在这个阶段，传统的信贷融资工具往往难以完全覆盖高昂的研发风险，企业真正渴求的，是那些能够深刻理解技术迭代逻辑、愿意陪伴企业穿越产业周期的国际化“耐心资本”。
香港在2023年推出的第18C章，允许未盈利特专科技企业上市，对于正处在研发攻坚期的南京深科技企业来说，恰好提供了最急需的金融基础设施。
看看中信证券国际操盘的案例，南京维立志博生物科技在港股18A IPO，国际配售认购41倍，公开发售认购高达3495倍！
目前，南京已有34家企业在港交所上市，总市值超过4132亿元，还有17家企业正在排队交表。
这还没完。
为了支撑这种高风险、高回报的技术迭代，南京正在构建一套与香港金融市场完全兼容的“金融输血系统”。
在交流会上，南京明确提到，仅科创大会当天，签约的基金规模就超过700亿元。通过落地中国国新创投基金、江苏科创接力基金等5只百亿级基金，南京正在建立一套“政府引导+国际资本参与+耐心资本长线布局”的金融逻辑。
正如药捷安康董事长吴永谦分享的，从当年晨兴创投天使轮的1000万美元，到如今在香港资本市场的联动，累计融资逾17亿元人民币，港股融资近4亿港币，药捷安康通过香港OASES引进重点企业办公室与科学园的紧密联动，将其核心产品打入全球市场。
当硬核创新的巨轮驶向深水区，南京必须借助香港这个2025年IPO融资额重返全球第一的超级枢纽，用全球资本，去浇灌扬子江畔的实验室与大国重器。
“前店后厂”2.0版
在这次行程中，我看到了一个极具战略眼光的切面，高校与科研的深度捆绑。
香港科技大学、香港理工大学、东南大学，签下了智能制造联合实验室、太空机械人与能源中心，更将一项极具科幻色彩的合作“天路飞行汽车”低空经济联合实验室直接敲定。
在尖端科技的无人区竞逐中，真正的护城河不仅是把颠覆性的产品造出来，更是让技术标准获得全球公认的通行证。
南京极其务实地把握住了这一命脉，依托自身强大的工程转化与产业链优势，精准对接香港在基础科研网络与国际规则互认体系上的独特生态，从而用最短的时间跨越从“技术突破”到“全球准入”的鸿沟。
深剖一下“天路飞行汽车”与港理大的合作条款，除了研发轻量化材料和三电系统，更核心的诉求是“参与香港低空测试规范与标准制定，推进产品在香港落地及国际适航审定工作”。
这种科技协同是实打实的产业化落地。
脱胎于香港理工大学的“意领科技”是一个绝佳的样本，作为聚焦慢性肝病早筛的硬科技独角兽，其全球首款轻量化肝脏脂肪检测设备FattaLab®，却将全球第一个超级量产基地设在了南京江宁的天印健康创新园。
这种“香港研发+南京工程转化”的模式，极大地压缩了从“实验室代码”到“万台量产”的周期。
目前，该产品已获得FDA准入批复，并在南京鼓楼医院、逸夫医院等多家等级医院实现了装机落地，构筑了上下联动的筛查体系。
这也是为什么港科大校董会主席沈向洋（美国与英国双料工程院外籍院士、南京人）亲自出面，正大天晴带着年产值56亿的南京江宁顺欣制药基地去对接研发的根本原因。
这是新时代的“前店后厂”。
过去的“前店后厂”，是香港接单，珠三角做衣服鞋袜。今天的“前店后厂”，是香港负责基础理论突破与国际标准适航认证，南京负责工程化落地与全产业链制造。
这，才是真正具有全球视野与高水平开放格局的城市突围战略。
握紧航运这个新时代的动脉
现场，有这么一个细节。
江苏远洋运输有限公司董事长戴伟，出现在了交流会现场。而下周，江苏远洋将赴港与现代货箱码头有限公司签署战略合作协议。
在讨论出海时，人们习惯谈论炫酷的技术和庞大的资金，却往往忘了：东西造出来了，怎么安全、高效地运出去？
在供应链正常运转的和平年代，航运只是一个成本要素。但在如今红海危机频发、地缘摩擦加剧的时代，航运是命脉，是咽喉。
看看招商局集团在南京落下的产业经纬，在宁总资产高达3946亿元。旗下的中国外运海运货代业务位居全球前列，招商船舶在南京金陵船厂交付了世界最大的9500车汽车滚装船。2025年，仅干散货和液货在南京港的中转量就超过了2800万吨。
这一系列的业务布局，不仅是数字的攀升，更是央企将自身的航运物流体系深度融入南京的战略落子。
香港国际航运中心的地位，不在于它的吞吐量比内地港口大多少，而在于它在全球航运规则制定、多式联运网络组织以及海事金融、海事仲裁上的话语权。
在航运牌上，南京正在利用“铁海陆江”的多式联运，重塑内陆贸易的动脉。香港特区政府运输及物流局方面表示，香港愿意将1月份刚推出的“港口社区系统”数字化经验与南京对接，以信息流打通资金流。
江苏远洋则抛出了更务实的动作，航线开发与货源组织，公司已有32艘船舶在香港海事处登记注册，多艘散货船在香港开展修理作业。更深层的是，公司充分利用香港子公司的平台功能，在香港开展金融租赁业务与美元资金配置。
这不是为了单纯的“转运货物”，而是通过香港的航运融资、海事仲裁与法律保险服务，将南京制造的全球物流成本降低、效率提升。
南京港作为长三角辐射中西部的江海枢纽，与香港这个全球最高效的转运中心强强联手，意味着南京企业在进行跨境贸易时，拥有了从“货权担保”到“海事赔付”的全链路保障。
这才是大航海时代真正的入场券。只有握紧了物流动脉，出海的中国企业才不会在关键时刻被人卡住脖子。
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我们深知，城市的底牌，从来不写在PPT上，而是那些逆风出海的无声远航。
维多利亚港的这72小时，折射出的是宁港两地迈向更高水平的开放。
二十年前，苏港合作的核心逻辑是“要素驱动下的功能互补”。彼时的香港，作为全球资源配置的超级枢纽，通过溢出效应，将国际化的经营理念、管理标准以及资本运作方式引入内地，有效地激活了长三角地区蓬勃的市场潜能。
而今天，宁港合作的模式已经演进为“产业链与创新链的双向深度嵌合”。
香港输出全球金融标准、前沿科研网络与国际贸易规则，南京输出硬核技术、高端产能与广阔的应用场景。
当香港合和酒店里的握手与签字尘埃落定，真正的故事才刚刚开始。
撰文：杨凯，城市观察小组
图片部分来源：南京发布、南京市商务局
