对于南京地铁而言,我们期望通过打好智绿融创的“组合拳”,有效破解或者有力缓解以下四个方面的迫切问题。
第一个问题:“千斤担”居高不下。多年来的大规模建设投入、长期运营亏损累积的负债规模和流动资金压力,再叠加复杂多变的宏观经济环境、“土地财政”向“人口财政”转型过渡所带来的阵痛影响,使我们深陷“生存”与“增长”命题之中。这个问题产生的原因是根源性的、长期性的,也是结构性的、系统性的。
第二个问题:“生命线”承压。主要表现为安全形势越来越呈现多源交织的隐蔽性、耦合性特征,尤其是早期认知局限、技术不成熟、“重建设、轻运营”阶段建成的线路,在设计标准滞后、建材性能不佳、预留不足等方面存在“先天不足”,随着线路服役年限的增长,系统性风险呈指数级上升。
第三个问题:“一张网”尚待完善。在运营层面,面临着控制中心、网络检修资源等方面的集约共享难题;在城市层面,面临着与其他交通方式、与城市功能开发等方面更好融合发展的难题;再到都市圈层面,面临着跨区域建设运营管理、互联互通互认等方面的统筹协调难题。
第四个问题:“ESG”如何赋能。自协会今年初在南京成立ESG专委会以来,我们积极履行首届主任单位职责的同时,也在绿色城轨建设、“外控+内治”安全保护机制、“大风控”治理模式、系统编制企业可持续发展报告等方面展开了有力实践。随着南京地铁运营里程突破500公里,进入以运营为主、经营为要的新阶段,ESG已经成为“必考题”,亟须牢牢把握ESG理念与主责主业高度契合的特点,建立一套系统的方法论,真正催化内核层面的变革,创造持久的价值。
在刚才提到的四个问题的解决上,南京地铁还需要不断“走出去”,向协会、各兄弟单位学习“取经”。