今天，首台国产磁驱天车“腾龙”系列在上海SEMICONChina展上重磅发布，这款由江苏道达智能科技有限公司自研的产品，实现关键零部件国产化率100%，一举打破半导体天车领域的国际垄断，填补国内技术空白。
半导体天车是晶圆厂的“大动脉”，承担着晶圆、芯片等精密元件的跨设备转移任务，对洁净度、稳定性和精度要求严苛，此前相关技术长期被日企垄断，设备依赖进口。道达智能深耕自研领域，成功淬炼出“麒麟”系列高速天车。该产品以5.3米/秒的极致速度树立行业新标杆。凭借卓越性能，公司成功落地国内首个大规模天车规模化应用典范。这一成果标志着国产半导体天车实现从0到1的历史性跨越，一举打破国外技术垄断，填补了国内核心装备的空白。
此次发布的二代“腾龙”系列天车，以磁驱推力代替摩擦推力，融入AI技术与算力，实现轻量化、低震动、高速度、低摩擦的创新升级，系统安全性与智能性大幅提升。公司董事长孙俊杰介绍：“定位精度提升到±0.5毫米，振动降至0.25g。”更小的振动能有效保护薄而脆的晶圆片，大幅降低损耗率。同时，二代天车直行速度提升至6米/秒，以更快的速度带来更高的搬运频次与效率；取消减速机的设计让能耗降低30%，还搭载有线+WiFi双通讯模式保障高稳定低延迟，配备L5级智驾系统实现AI智能调度与故障预测维护。
技术突破更带来实打实的降本增效，孙俊杰表示：“对工厂来说，搬运效率提升10%，我们原来的轮子可能在一到两年做一次更换，现在10年以后才需做更换。”而最受关注的是，馈电系统、磁驱整改电机等二代天车关键零部件国产化率已达到100%，实现了核心技术与部件的全链自主可控。
国产天车的接连技术突破，源于道达智能与南京的双向奔赴，更离不开南京科创力量的全力支撑。2020年，道达携手东南大学共建南京东道电子装备技术研究院，开启产学研深度合作。
道达总经理付斌介绍：“花了将近6年的时间，把整个轨道天车的非接触式供电，做了一个自主的研发，这当中得到了整个南京像东南大学、南航这些985、211高校教授们的大力支持，协助我们走了非常长的一段科研的道路。”
从一代“麒麟”到二代“腾龙”，南京的科研力量始终相伴。孙俊杰表示：“从一代车到二代车，以东南大学为代表的诸多高校，从馈电技术到先进的磁驱技术，甚至于下一代整个的磁浮技术，给了我们非常大的帮助。”根植于南京深厚的科创土壤，依托优质的科研人才资源，道达智能接连攻克天车研发的多项技术难题，稳步走上国产天车领军之路。
对于未来发展，企业充满信心。孙俊杰透露：“我们的磁驱天车已经有了订单，预计6月份交付。下一代的磁浮天车也在研发当中。”道达智能已将目光瞄准第三代磁浮天车，力求以持续的技术创新实现国际领先，让国产天车走向世界。
