两大超级工程推动,南京260亿关键地铁有望提速?
- 2026-04-10 03:55:38
南京北站加速建设，禄口机场三期启动前期改迁工程，两大超级工程有望推动18号线？
就在今天，我在相关网站发现，有网友对18号线最新进展进行了问政：南京北站预计明年完工，禄口机场三期也在加速推进，请问南京地铁18号线，批复这么多年，但一直处于前期研究阶段，是不是也应该提速了？对于南京这种南北狭长的地形，快速连接线还是很重要的。
随后南京地铁集团回复：城市轨道交通属于重大基础设施工程，其建设难度大，工期长且投资巨大，须严格按照国家基本建设程序，综合城市发展及财力等情况，排定建设时序，报经国家及省、市相关部门批准后有序开展建设。
根据我市轨道交通线网规划，地铁18号线规划起自南京北站，终至禄口机场，是轨道线网中串联城市中心及主要交通枢纽，构建南北向快速联系的重要市域线路。目前，线路正在开展前期方案研究工作，南京地铁将统筹考虑沿线客流预测、区域发展规划等情况，科学合理研究建设时机，更好地服务市民出行。
18号线和南京大部分地铁线路都不一样，这是一条贯穿南京南北方向的城市快线，其贯穿南京南北，连接南京北站、南京南站和禄口机场三大核心交通枢纽。
虽然长达66公里，但是设站并不多，设定运行速度为160公里/小时，是大站快线的逻辑，能够有效的将南京北站、新街口、南京南站、禄口机场等重要区域进行串联，在很大程度上拉近了江南江北的空间距离。
现如今，南京北站、禄口机场三期都在加速推进，南京北站预计将于2027年建成。
禄口机场三期则在近段时间动作不断，前不久禄口机场三期工程三干河、团结河等河道及禄铜公路迁改工程可行性研究竞争性磋商公告出炉。
三干河、团结河等河道及禄铜公路就位于禄口机场三期规划之上。也就是说这些原有道路、河流必须动迁之后，禄口机场三期才能启动建设。
该区域的改迁工作意味着禄口机场三期工程正式进入到了建设“清场”的阶段，这也是项目从规划走向落地的关键信号。
根据规划，到2035年，南京将建成长三角国际枢纽集群区域辐射中心，禄口机场空铁联运网络1小时覆盖南京都市圈。
文件中显示，南京市域18号线总里程66公里，估算投资263亿元，平均每公里的投资额大约为3.9亿元。
可以说18号线是南京构建“空地一体”集散网络的重要组成部分，是不可或缺的，重要性不言而喻。
换而言之，南京北站以及禄口机场三期的建设将有望推动18号线的加速。
2025年底，一则消息在全国轨道交通领域引发震动。根据国家发改委申报新一轮轨道交通规划通知要求，对于前一轮轨道交通规划中已批复但未组织实施的项目，仍需重新报批。
这意味着那些已拿到“准生证”但迟迟未动工的地铁项目，可能需要重新走一遍审批流程。
这一政策变动，使18号线的命运变得更加不确定。
作为南京目前唯一一条已批复但未开建的地铁线，18号线可能面临重新评估、重新审批的复杂流程。这不仅可能显著拉长建设周期，还增加了项目的不确定性。
在官方回复中，并没有说的到线路需要重新报批，仅提到线路正在开展前期方案研究工作。
18号线被称为“构建南北向快速联系的重要市域线路”。在新街口站，每天有数百万人次换乘；在禄口机场，扩建工程正稳步推进；在南京北站，工地上的机器轰鸣声已响彻云霄。
北站开工、机场扩建，但轨道交通接驳恐现“时间差”，枢纽联动存隐忧。
这条本应连接三者的“穿心快线”，仍停留在纸面规划中。地铁18号线，何时才能传来实质性进展？我们也将持续关注。
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