近日，锐评君在市公共资源交易平台发现一则招标公告：下关老火车站片区更新改造项目中的煤炭港路三期道路建设工程，正式启动施工招标。这条全长598米、工期150天的道路建设，并非是普通的市政工程，其中还藏着南京百年老站——南京西站，搬迁工作的关键信号。招标文件显示，下关老火车站片区更新改造项目——煤炭港路三期道路建设工程，已由南京市鼓楼区建设局批准建设，现对该项目施工进行公开招标。
根据招标公告，煤炭港路三期西起下关大街，东至方家营南路，全长约598米，规划红线宽18米，道路等级为城市支路。
工程涵盖道路、排水、绿化、交通、照明及管线配套，计划工期150日历天，估算价约3844万。
根据此前信息，煤炭港路三期道路工程早在2025年9月就已完成立项，计划2026年年底通车。
2025年11月，该工程发布勘察及设计招标公告，至今年3月底，正式启动工程建设招标。
按照公告中的150日历天计算，今年年底前这条道路通车的概率非常高。
与此同时，片区另一条重要道路——下关大街二期也取得了实质性进展，2026年1月，该工程完成了勘察及设计招标，中标价为141万元，工期45天。
相比煤炭港路，下关大街二期的“段位”更高：道路等级为城市次干路，设计速度30km/h，规划红线宽达36米，全长约832米。
这两条之所以备受关注，关键在于地理位置——南京西站核心区。
要知道，在鼓楼滨江核心地段，京沪铁路沪宁段铁路线和南京西站站场设施横亘这片城市中间，造成城市割裂，断头路、绕行路频发，区域发展受限。
而未来，随着南京西站搬迁、片区更新改造完成，板块将摆脱这种发展困局，此前被铁轨割裂的城市资源将真正连为一体。
如今，片区内两条道路“一纵一横”同步推进，意味着下关老火车站片区的路网升级已经进入快车道，为铁路搬迁后的土地释放、片区全面更新等做好前期铺垫。
南京西站，老南京人更习惯叫它“下关火车站”。
1905年始建，1908年正式营业，是南京第一座火车站。1968年南京长江大桥通车、新南京站建成后，更名为“南京西站”。
2012年3月24日22点17分，随着南京西-厦门的K161次列车从南京西站驶出，这座运营了104年的火车站正式宣告退役，也正式开始了漫长的搬迁史。2016年，鼓楼区政府网络发言人回复南京西站搬迁分三步实施，按照“新建尧化门货场、还建机辆设施于郭家山货场、还建生产办公用房等于建宁路货场、实施西站地区铁路搬迁”的步骤推进。第一步：新建尧化门货场已于2018年3月建成运营。第二步：郭家山机辆设施还建工程，已进入关键施工阶段。郭家山机辆设施还建工程，位于鼓楼区郭家山货场地块，总用地面积12.5公顷，拟建11栋单体建筑，包括信号楼、生产生活配套综合楼、机辆办公楼、整备库等。据中铁上海局华海公司2026年3月消息，项目正全力攻坚关键工序，四电设备招标和高压电力电缆采购已启动，机电安装工程全面展开。建宁路货场还建工程，分为南京站东侧夹心地还建工程和建宁路货场主体工程，2026年3月30日，南京站东侧夹心地还建工程施工许可证正式下发。该工程位于南京站东侧约200米处，总用地3.12公顷，规划总建筑面积约6.58万平方米，包括建筑、结构、暖通、给排水等，并新建一座匝道桥连接世纪东路。早在2024年11月，南京站东夹心地铁路房屋还建工程的规划设计方案就已曝光：拟新建总建筑面积约65786平方米，主要建设铁路部门相关办公用房、数据中心、设备机房及地下车库等。如今项目施工许可证下发，标志着项目迈入实质性施工阶段。根据2023年10月发布的《南京市鼓楼区滨江片区控制性详细规划》，鼓楼滨江片区定位为航运服务特色高端商务区、滨江人文主题文化游憩区、都市生活导向品质生活区，南京西站地区明确为“西站文化生活区”。2024年10月，《南京西站地区机辆设施搬迁工程规划设计方案》中提到，总占地约14.67公顷的南京西站，搬迁后将为鼓楼滨江腾挪出可观的优质地块，涵盖一批宅地和教育用地。其中，2025年上市的绿城金基·沁百合，就是其中的优质宅地之一。容积率仅1.05，打造16栋4-7层低密纯洋房，成为板块住宅新标杆。南京西站搬迁后的学校也浮出水面，其中两所学校为西站小学、西站初中，确定将引进鼓楼第一梯次最优质学校。这意味着，继拉小方兴分校之后，鼓楼滨江的教育资源将再进阶。在铁路线移除后，此前因铁路阻隔的断头路将逐一打通，煤炭港路三期、下关大街二期等道路得以贯通。另外，地铁5号线方家营站、9号线（在建）也将在下关站实现换乘，打通鼓楼滨江与城中、河西、大校场、江宁等重要区域的交通壁垒。在官方规划里，南京西站将“物尽其用”：站房、站厅等民国建筑和部分铁轨将做保留，改建成铁路博物馆；原有铁路有望改为有轨电车线路，从南京火车站开往西站博物馆，串联鼓楼滨江的文旅景点，展现城市魅力。
