官方公告出炉,规划调整!事关南京500亿超级工程
- 2026-04-13 15:23:18
南京禄口机场正在加速推进！
从南京市政府官网发文，力争禄口机场三期尽早开工，到上个月省长刘小涛在南京禄口机场调研多式联运、区域快线和枢纽建设情况。
再到禄口机场三期工程三干河、团结河等河道及禄铜公路迁改工程可行性研究......
开年以来，关于禄口机场三期的动作一直不断。
就在今天，又一则公告出炉，禄口三期的前期准备工作，进展飞速。
我在政府官网发现，《南京禄口新城西单元控制性详细规划》NJNBh010-13、14规划管理单元图则技术修正（公众意见征询）出炉。
文件显示，为落实临空经济区发展要求，满足机场三期及空港地区用电需求，推进供电设施建设，对该规划管理单元进行技术修正。
换而言之，此次调整是为后续禄口机场三期建设打下一定基础。
NJNBh010-13、14 规划管理单元图则位于江宁区禄口新城西单元南部，东至将军大道、南至神舟路、西至云龙路、北至苍穹路，用地面积约257.88公顷。
拟调整地块1东至钟萃路、西至云龙路街旁绿地，南至华商路防护绿地，北至鹏程路，面积约18.19公顷，地块内现状为空地。
拟调整地块2东至将军大道防护绿地、西至钟萃路、南至神舟路、北至华商路街旁绿地，面积约34.68公顷，地块内现状为厂房和空地。
主要调整内容为：将U12供电用地位置由钟萃路、神舟路交叉口北侧调整至云龙路、华商路交叉口北侧，调整后地块编号13-22，面积0.84公顷，容积率≤1.0、建筑密度≤50%、建筑高度≤24米、绿地率≥5%。
公告出炉，禄口机场三期即将进入用地清场阶段
在前不久，禄口机场三期迎来了实质性进展，禄口机场三期工程三干河、团结河等河道及禄铜公路迁改工程可行性研究竞争性磋商公告出炉。
根据文件内容显示，此份采购需求为禄口机场三期工程三干河、团结河等河道及禄铜公路迁改工程可行性研究。
本次采购划分为2个采购包：包1和包2。
包1：禄口机场三期工程三干河、团结河等河道迁改工程可行性研究。
包2：禄口机场三期工程禄铜公路迁改工程可行性研究。
预算金额：156.000000万元（采购包1：80.100000万元；采购包2：75.900000万元） 。
我对比了此前的规划图，可以发现，三干河、团结河等河道及禄铜公路就位于禄口机场三期规划之上。也就是说这些原有道路、河流必须动迁之后，禄口机场三期才能启动建设。
禄口机场区域卫星图 
禄口机场一二三期平面图 该区域的改迁工作意味着禄口机场三期工程正式进入到了建设“清场”的阶段，这也是项目从规划走向落地的关键信号。
官方调研不断！入选省重大项目名单，禄口机场正全力加速推进
其实今年以来，禄口机场三期便大动作不断。
3月22日，省长刘小涛在南京禄口机场调研多式联运、区域快线和枢纽建设情况，并主持召开专题会研究推动机场建设发展相关工作。他强调，聚焦打造更高水平航空枢纽，全力推动南京禄口机场建设发展，更好服务支撑全省发展大局。
3月10日，南京市政府官网发文，市委书记周红波专题调研禄口机场建设，明确释放了一个重磅信号：禄口机场三期，要力争尽早开工建设！ 
今年年初，江苏省发改委官网发布《2026年江苏省重大项目名单》，我看到禄口机场三期榜上有名，列入储备项目当中！
要知道，近期官方层面已经数次提到禄口机场三期，作为提升空港开放能级的重大工程，重要程度可见一斑！
1月7日，2026年江苏省交通运输工作会议召开，会议提出：要推动南京机场三期工程争取获得可研报告批复。
据了解，南京机场三期工程（即禄口机场三期）预可研报告于2025年8月获得民航局行业审查意见，11月上报国家发改委审批。
除此之外，在江宁“十五五”城建规划中，也明确强化枢纽引领，服务禄口机场三期等重大工程建设。
短短一个月时间不到，禄口机场三期已经四次被“点名”，这项重大工程建设，真的近了！
值得一提的是，近年来网友对此关注度非常高，在留言板平台纷纷咨询该项工程的最新进展。
投资近500亿！禄口机场三期建设，势在必行！
禄口国际机场为什么要扩容？
根据此前规划，禄口机场的不足体现在：禄口机场国际连通水平不高，空域资源紧张，高峰小时时刻接近饱和，航权、时刻等关键要素在区域竞争中均无优势。机场国际货运区面积偏小，设备陈旧。
这从网友分享的个人体验中就可见一斑。有人表示因为航班少，甚至要到浦东机场转机，也有人表示国际航线少......
要知道，禄口机场定位为长三角核心区域枢纽机场，根据《南京临空经济区发展战略规划》，其所在的未来空港要助力南京成为国内大循环的关键节点和国内国际双循环的重要枢纽，提升南京在全国双循环格局中的能级。 根据城市财经发布的2025年机场客流量TOP20排名，机场客流量位居前十的机场分别是上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安、成都天府、北京大兴、杭州萧山、上海虹桥、重庆江北、昆明长水。南京禄口机场排名第十三位，并不占优势。
从国际航线开通数量来看，全国有四个城市的国际航线数量超过100，北京、上海、香港、广州。航空十强最大的变动，就是南京超越武汉、长沙，这是继2018年之后，南京再次挤入全国航空前十。不过，南京以及武汉、长沙、郑州的客流量都不够强。相较于北上广头部城市，仍差了一大截。
制图：城市财经；数据：民航数据分析系统 换句话说，禄口机场肩负着提升南京航空流量的重大使命。而三期工程的建设，是其中至关重要的一环！ 根据需求预测：随着高速铁路的无缝接入，南京禄口机场将成为南京都市圈各成员城市时空距离最近的4F级机场，机场腹地范围将大幅拓展，成为辐射都市圈乃至长三角地区的国际航空枢纽。
到2035年，禄口机场旅客吞吐量将达到8500万人次，其中国际及港澳台旅客吞吐量将达到1700万人次；南京市航空出行利用禄口机场的比例将由76%上升至90%，禄口机场非南京本市客流占比将由30%增长至50%。
南京要聚力打造国际性综合交通枢纽城市，禄口机场枢纽扩容提质工程必不可少，这项超级工程势在必行！
根据此前规划，禄口机场三期总投资约500亿元，将在禄口机场第二跑道南侧建设3600米长第三条远距离跑道及相应滑行道系统。
禄口国际机场效果图
在强化机场基础设施保障能力方面：推动南京禄口机场现有双跑道独立运行。加快推动禄口国际机场三期工程建设，新增国际货运区，按照2035年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量85万吨、飞机起降60万架次规划建设，提供与全球50强航空枢纽定位相匹配的客货保障能力。
新建长远距第三跑道、61万平米T3航站楼及楼前综合交通中心等，新建满足28万吨保障能力的货运设施和维修机库等配套设施。预留建设北二跑道和南三跑道、南区卫星厅、T4航站楼的空间条件，推动实现多条跑道之间的独立运行。到2050年，禄口国际机场满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量230万吨、飞机起降87万架次的运输需求。
据了解，目前禄口机场三期的用地问题已通过“免申即享”方式的解决。此前网上也爆出了南京禄口国际机场三期工程航站区概念规划及航站楼方案效果图，非常震撼！ 
写在最后：
不难看出，南京正在为打造国际性综合交通枢纽城市而全力冲刺。禄口机场的扩容升级不仅是一项交通工程，更是提升南京城市能级和国际影响力的重要举措。随着这个超级工程的推进，南京在长三角乃至全国的地位必将得到进一步提升。
对于这项超级工程的后续建设进展，我们也会持续关注！
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公告出炉，禄口机场三期即将进入用地清场阶段
在前不久，禄口机场三期迎来了实质性进展，禄口机场三期工程三干河、团结河等河道及禄铜公路迁改工程可行性研究竞争性磋商公告出炉。
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包1：禄口机场三期工程三干河、团结河等河道迁改工程可行性研究。
包2：禄口机场三期工程禄铜公路迁改工程可行性研究。
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我对比了此前的规划图，可以发现，三干河、团结河等河道及禄铜公路就位于禄口机场三期规划之上。也就是说这些原有道路、河流必须动迁之后，禄口机场三期才能启动建设。
该区域的改迁工作意味着禄口机场三期工程正式进入到了建设“清场”的阶段，这也是项目从规划走向落地的关键信号。
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3月22日，省长刘小涛在南京禄口机场调研多式联运、区域快线和枢纽建设情况，并主持召开专题会研究推动机场建设发展相关工作。他强调，聚焦打造更高水平航空枢纽，全力推动南京禄口机场建设发展，更好服务支撑全省发展大局。
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到2035年，禄口机场旅客吞吐量将达到8500万人次，其中国际及港澳台旅客吞吐量将达到1700万人次；南京市航空出行利用禄口机场的比例将由76%上升至90%，禄口机场非南京本市客流占比将由30%增长至50%。
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写在最后：
不难看出，南京正在为打造国际性综合交通枢纽城市而全力冲刺。禄口机场的扩容升级不仅是一项交通工程，更是提升南京城市能级和国际影响力的重要举措。随着这个超级工程的推进，南京在长三角乃至全国的地位必将得到进一步提升。
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