“居住人口超10万人，但长期没有地铁，通勤极不方便”
“地铁2号线只要东延三四个站点，就可以极大改善出行问题”
苦等多年，呼声一轮又一轮，句容宝华的“地铁梦”，何时才能实现？刚刚官方回复了！
十几万人翘首以盼！地铁2号线东延宝华，官方最新回复来了有着“南京后花园”之称的句容宝华，苦地铁久矣！盼望多年的地铁2号线东延，2026年呼声再起！
“10万居民通勤怎么办？”、“恳请南京2号线东延”......白纸黑字的地铁倡议书流出。
在官方留言板上，我看到宝华居民对于地铁2号线东延的建议，字字句句背后，是上班族长期以来对改善跨市通勤的迫切心声。
就在刚刚，我看到句容市相关部门给予了最新回复，原文如下：
从官方回复，我们可以得到3个关键信息：
1、现状确认：没有延伸计划
“目前并无延伸计划”是明确且肯定的表述。这意味着在短期内（至少1-3年内），该项目不在南京地铁的开工或获批建设清单中。
2、问题定性：跨行政区域协调
“涉及南京和镇江两个行政区域，需同步规划、实施”点明了核心难点。这不是句容单方面能决定的事，涉及南京、镇江在规划、资金、土地等方面达成一致并同步行动。
3、后续动作：积极沟通，力争同步纳入规划
“积极沟通”、“力争早日...同步纳入两市规划”表明，镇江/句容方面不会放弃推动，并且会把这件事作为一项正式工作去对接，这也意味着计划并非被彻底否决。
值得一提的是，这次回复也透露了更多微妙信息。回复重点从“延伸”转向了“同步纳入规划”。这是一个重要的预期管理信号，降低居民对“立即建设”的期待，转而强调“规划协调”这一更前期的步骤。
换句话说，即使一切顺利，从“同步纳入规划”到“获批建设”再到“通车”，宝华实现地铁梦，仍是一个以“年”甚至“五年”、“十年”为单位的漫长过程。
南京地铁2号线东延至宝华的希望燃起，最早要追溯到2021年。当时句容官方针对2号线东延规划做出回复：宝华镇总体规划在空间布局上，已在仙林东路的绿化中分带上预留轨道2号线东延的线位通道，具备了今后建设的条件。将按照城郊轨道的模式进行探索研究，协调争取，为轨道2号线东延的规划落地做好前期各项准备工作。
消息一出，宝华沸腾。2022年，网友再次询问2号线东延进展时，官方却回复称：关于地铁二号线能否东延至宝华镇取决于南京方面，宝华镇也已做该方面的努力工作。
2022年-2025年期间，关于地铁2号线东延的呼声一轮接一轮，需求迫切程度可见。
要知道，从宝华到南京仙林，直线距离仅5公里，曾凭借近南京、低房价的优势，这里吸引了大批南京上班族的关注。
打开地图我们可以发现，目前已经建成通车的2号线经天路站距离宝华核心区域大约5公里，4号线仙林湖站距离宝华核心区域仅3公里。
家住在宝华，上班在南京，地铁作为高频、快捷、可靠、低成本的交通方式，无疑是通勤的最佳选择。有人苦等十多年，“地铁梦”依然遥远；也有人盼到了喜讯，正式步入“地铁时代”......
2025年，地铁3号线三期正式通车，江宁上秦淮迎来首条地铁；10号线二期通车运营，麒麟科创园迎来首条地铁，板块居民都沸腾了！
其实，苦等地铁多年的又何止宝华一个！放眼南京，像宝华这样的“地铁等待区”还有很多，有人欢喜有人愁......
1、雨花板桥、江宁滨江首条地铁，最快下月通车
S2宁马城际作为南京首条跨省地铁，3月20日已经顺利结束跑图，这意味着其已具备开通运营条件，预计最快下月就能通车！届时从西善桥（南京）站到雨山东路（马鞍山），实现30分钟直达。
这条线路通车后，南京江宁滨江、雨花板桥将打破“地铁荒”，板块正式迈入“地铁时代”！要知道，这些板块的居民苦等地铁多年，如今终于梦想成真！
2、新玄武、兴智、栖霞山首条地铁，预计今年通车
地铁6号线进展同样迅速。今年3月24日，6号线正式启动与S1、S7号线的贯通跑图，全线计划于4月下旬完成跑图，后续将推进联调联试与安全评估，计划于2026年下半年通车运营。
作为南京城建的重磅工程，6号线的通车意义重大！它将填补燕子矶、兴智、栖霞山等片区的地铁空白，极大改善这些区域的公共交通条件。
3、青龙山新城、牛首山：12号线何时启动？
每到节假日，来牛首山旅游的人非常多，通地铁非常有必要”、“作为落户上坊的新南京人，上班出行只能通过开车或者公交车，规划的12号线什么时候能启动建设？”近年来，地铁12号线的呼声同样强烈。
对此，南京地铁也给予了最新回复：根据我市轨道交通线网规划，地铁12号线起自金马路站，终至牛首山站，江宁区的轨道交通横向加密线。目前，我司正根据沿线区域规划发展、客流预测等情况深入开展该线路的各项前期研究工作。
4、雨核：地铁增设一站能否实现？
去年12月，《南京至马鞍山市域（郊）铁路（S2线）二期站线站位优化方案研究招标公告》发布。公告显示：考虑雨核片区缺乏南北向轨道交通服务，拟研究S2号线在两桥片区增设车站方案，研究范围为西善桥站至小行站，线路长度约6.5km，设站4座。
根据原先规划，西善桥至小行站中间只有1个站，即为油坊桥站，如今拟增设站点，西善桥至小行站中间设站4座。这意味着，中间或将有2个站！一时间，雨核居民沸腾，都希望“地铁站”能设到家门口。
根据网曝的南京地铁专项规划《南京地铁建设规划2035》显示，到2035年，南京市将构建20条地铁线路，包括地铁1号线至11号线，轻轨S1-S9线组成的主城联动、跨江协同、远郊辐射的轨道交通网络。
主城加密、跨江贯通、郊区全覆盖......密密麻麻的轨交线路，让“轨道上的南京”更加令人期待。
不过，短期而言，南京地铁三期尚未获得批复消息！地铁8号线、12号线、13号线、16号线、18号线等建设呼声一个比一个高。
根据官方最新回复：南京市城市轨道交通第三期建设规划，目前正在按照最新政策要求由南京市开展评估，待方案完善和前期手续完备后再行上报。
写在最后：
俗话说：“地铁一响，黄金万两”！这就形象地概括了地铁对于沿线房地产价值和区域经济发展巨大的拉动作用。地铁对于板块价值的提升，已经超越了单纯的交通改善，它是板块价值的发现者，也是城市资源的重组者。
地铁建设呼声强烈，最终哪些线路能入选，直接关系到沿线板块的出行便捷与价值重估。毋庸置疑的是，未来能率先落地的地铁，一定是那些既能满足国家审批硬指标，又能服务重大战略项目的线路。
文章来源：365楼市
