
南京地铁的客流量,这段时间迎来了“爆炸性”增长。
据官方数据显示,受春假客流影响,4月1日-5日南京地铁客流量维持在每日400万以上的高位,其中清明假期首日(4月4日)达到469.8万乘次,为历史次高纪录(仅次于2025年跨年夜533.1万)。此外,整个3月份的南京地铁亦多次出现客流量超400万的情况。
南京地铁频繁破400万,到底意味着什么?结合近期数据以及权威机构发布的《城市轨道交通2025年度统计和分析报告》,我们能够窥见南京地铁的客流量水平和增长势头有多猛。
进站量增长率全国第四
南京地铁客流量今年冲击400万
不论是跟全国各大头部城市比,还是对比自身每年的增长幅度,南京地铁今年的客流量,都可以用“高歌猛进”来形容。
首先,从3月份到发稿日为止,南京地铁一共已经出现了10次客流量超400万的情况,除了4月1日-5日这连续五天之外,其他几天都发生在周五和周六,客流量从401万到414万不等。

而没有超过400万的其余天数里,客流量也相当不低,有近一半时间达到了350万左右甚至更高。
那么整个2025年,南京地铁超过400万的次数有几天呢?只有3天,分别为12月31日跨年夜(533.1万)、3月22日赏花季(422.4万)和10月24日演艺活动密集期(404万),可见2026年南京客流量增幅之猛。
再看下过去南京地铁历年的日均客流量,更能体现出增长率的显著。
2025年日均客流量:314万
2024年日均客流量:299万
2023年日均客流量:276万
2022年日均客流量:212万
2021年日均客流量:246万(来源:南京地铁年度运营数据)
结合这两个月客流量的表现,今年南京地铁日均客流量或将向着350万甚至400万大关,发起冲击。
放眼全国重点地铁大市,这段时间南京地铁的表现,也称得上是很有竞争力。
根据3月31日中国城市轨道交通协会权威发布的《城市轨道交通2025年度统计和分析报告》,2025年全国地铁客流量前十的城市,主要分为三档:
第一档为上北广深,日均客流量从900万到1000万不等;第二档为成都,日均客流量为618万;第三档为西安、重庆、杭州、武汉和南京,日均客流量为300万到400万不等。

虽然南京地铁客流量排名第十,但却凭借963万的常住人口规模,与西安、重庆、杭州、武汉这些人口超1200万的城市处于同一段位,这说明了两件事实:
其一,南京这座城市的文旅劲头始终强劲,消费潜力十足;其二,南京地铁的使用强度和运营负荷一直在线,尤其是核心区域的地铁网络换乘频率和使用效率极高。

除了地铁客流量,另一项数据进站量,南京地铁同样可圈可点。
相比客流量,进站量这项数据更能反映一座城市对地铁出行的需求规模和城市活跃度。根据《分析报告》内容,2025年南京地铁进站量增幅为2.42%,仅次于西安、深圳和广州,增长率全国第四,这证明了南京地铁仍处于高速发展阶段。
都市圈、江北新区相继发力
南京地铁热度才刚刚开始
然而,地铁客流量冲击400万,对于目前的南京来说只是一个开始。
接下来,南京地铁将迎来两拨重要的“交付周期”,第一波就是当下的2026年,主要参与者为宁马城际S2号线和地铁6号线。
先来说下宁马城际。作为全国首条跨省运营的都市圈轨道交通项目,宁马城际不仅是雨花板桥、江宁滨江的首条地铁线路,还是南北贯穿了整个马鞍山市区、当涂县的“小马一号线”。

据相关数据显示,马鞍山最新常住人口为220万人,也就是说地铁开通后,即使每10个马鞍山人中只有一人乘坐地铁,也将为南京地铁日均客流量贡献保底20万人次。
据最新消息,宁马城际全线竣工验收会议,已于4月8日晚在南京玄武饭店顺利开启,本月末前有极大的概率正式通车。
另一方面,地铁6号线已在去年12月通过项目工程验收,预计年内通车。
地铁6号线作为南京主城区城北、城东区域线路,也算得上是一条文旅专线——线路经过栖霞山、紫金山(岗子村)、明故宫、南京博物院等重要景区,还将直接对接机场线S1,未来不论是外地游客地铁游览南京,还是南京人前往机场,6号线都将是不错的选择。
待今年这波地铁“小高潮”过去后,江北新区将成为下一阶段南京地铁发力的重头戏。
目前地铁4号线二期和地铁11号线正努力施工中,两条线路将在2028年前后通车;宁滁城际S4号线作为南京北站的关键配套,目前滁州部分早已通车,南京北站官方预计将在2027年下半年建成运营,结合地铁与高铁站的对接衔接建设周期,部分业内人士预计也将在2028年左右通车接入南京。
此外,还有一条与南京滨江息息相关的地铁9号线,目前建设进度稍快于4号线二期和11号线,最快有望在2027年前后建成通车。
从都市圈到江北新区,这一阶段的南京地铁流量与规模,开始向着城市外围发起全面冲锋,这也是城市轨道交通不断发展与扩张的必然。
待南京地铁完成全方位构建的一天到来,南京或将成为一座宜居力爆棚的城市。
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