K527/528次列车是上海铁路局运行于江苏省会南京市至广东省会广州市之间的一对快速列车，自1991年4月21日起开行，现由上海铁路局南京客运段宁广车队负责客运任务，是江苏的首班进穗列车。列车使用3组25G型客车，经由京沪铁路、沪昆铁路、京九铁路、赣韶铁路和京广铁路运行，途经江苏、上海、浙江、江西及广东，全程1891公里。
南京站至广州白云站K527次运行26小时36分，南京站14:38始发，经停镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、上海松江、嘉兴、杭州南站、诸暨、义乌、金华、衢州、上饶、鹰潭、吉安、泰和、兴国、赣州、大余、南雄、始兴、丹霞山、韶关东站，次日17:06终到广州白云站。
广州白云站至南京站K528次运行23小时21分，广州白云站8:19始发，经停韶关东、丹霞山、始兴、南雄、大余、赣州、吉安、峡江、东乡、鹰潭、上饶、衢州、金华、义乌、杭州南、嘉兴、上海松江、苏州、无锡、常州，次日7:40终到南京站。
票价：硬座213元，硬卧363元起，软卧640元起。
运行图：
车次变化：
1991年4月21日，全国铁路实施新列车运行图，新增南京西站至广州站的211/212次直通旅客快车，经沪宁（京沪铁路）、沪杭、浙赣、京广铁路运行，结束江苏没有进穗列车的历史，亦有利促进江浙与华南地区的联系，免除了中转的不便。
1997年4月1日，中国铁路实行第一次大提速，211/212次列车更改车次为311/312次。
2000年10月21日，中国铁路实行第三次大提速，311/312次列车更改车次为1311/1312次。
2001年10月21日，中国铁路实行第四次大提速，1311/1312次列车单程提速近2小时。
2006年12月11日，1311次列车在上海南至金华西区间开始使用电力机车牵引，是当时浙赣铁路电气化后首批改用电力机车牵引的客车之一。
2007年4月18日，中国铁路实行第六次大提速，1311/1312次列车升级为快速列车，车次改为K527/528次，南京西至广州比此前提速约3.5小时，广州至南京西提速近8.5小时。同时列车改为上海站换向。
2009年4月1日，K527/528次列车改为上海南站换向。
2012年3月25日，因南京西站停止使用，K527/528次列车改为南京站始发终到。
2020年10月10日起，受到株洲站站改影响，K527/528次列车向塘至韶关东区间改经京九铁路、赣韶铁路运行。
2022年8月9日至2023年9月20日，因广州铁路枢纽广州白云站施工，K527/528次列车广州北—广州区间由原京广线改经由广石铁路、广深铁路运行，车次暂时改为K827/830、K829/828次。
2023年10月11日起，丹霞山车站恢复客运业务，增加K527/528次列车停靠，也是丹霞山车站仅有的两列客运列车。
2024年1月10日，K527/528次列车改为新启用的广州白云站始发终到。
2024年6月28日至12月27日,因上海南站启动设施更新改造工程，K527/8次列车取消停靠上海南站。
2025年1月5日，K527/528次列车正式取消上海南站折角，改为停靠新启用的上海松江站。
K527/528次是唯一一对经停赣韶铁路全部办客车站的列车。
南京至广州间共有2对普速列车开行，另一对为广铁集团开行的南京~广州白云T151/152次，经由宁芜、芜铜、铜九、京九、沪昆、京广铁路运行。
南京至广州间两种运行路线哪种更加合理呢？欢迎交流讨论。
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