高热方向：082300 交通运输工程（学硕）下的“交通运输规划与管理”方向，以及 086100 交通运输（专硕）下的“规划与管理”方向是明显的报考热门。其分数线长期维持在高位（专硕规划方向 2024 年为 347 分，2022 年曾高达 377 分），这反映了该学院管理类相关方向的竞争压力非常大。
政策保护方向：相比之下，道路工程、机场工程、载运工具、适航技术等偏向纯工程技术的方向，分数线常年保持在 273-281 分之间（基本贴近国家线或校线底线）。对于追求“上岸率”的考生，选择这些技术门类方向的性价比极高。
整体来看，2024 年的分数线较 2023 年和 2022 年有明显的“去水”迹象，大部分专业的总分要求有所下调或持平。这可能与考研大环境趋于理性以及专业课难度调整有关。
南京航空航天大学 2026年 推免拟录取对比&剩余统招如下：
复试是重中之重，流程和内容都得提前准备。
笔试：跨考生占多数，像《微机原理》这类专业课大家都是从零开始，只要抓住重点，应对考试是可行的。
综合面试：流程包括英语测试和专业能力问答。英语部分通常是翻译和口语问答，比如将中文翻译成英文并朗读，然后回答一个二选一的英语问题或者是抽签回答英文问题。专业面试则会根据你准备的简历和本科背景提问，所以一份详实的简历至关重要。
逆袭机会：复试的高占比为所有考生提供了机会。有双非本科的上岸学长分享，初试成绩不占优势的同学，完全可以通过复试的全力冲刺实现逆袭。
备考核心策略
初试定底线，复试定成败：初试分数要远超国家线，确保有进复试的资格，但真正的排名还得靠复试。
复试准备要趁早：尤其是专业课笔试，跨考生要提前规划，抓住重点，不能临时抱佛脚。
关注官方信息：每年政策和分数线都有可能变化，务必密切关注南京航空航天大学研究生院官网发布的最新招生简章和复试细则。
（2）概况
考核内容本课程的考核内容包括：线性规划、运输问题、整数规划、存储论、图与网络分析、决策论。
线性规划基本理论的内容包括：线性规划问题及其数学模型、线性规划的图解法、性规划的单纯形法、对偶理论与灵敏度分析；(必考一大题，这部分影子价格和灵敏度分析是常考B,C变化)
运输问题的内容包括：运输问题的数学模型、表上作业法、产销不平衡问题；（必考一大题，伏格尔法，上下限的运输问题，最小元素法都有考过）
整数规划的内容包括：分枝定界解法、割平面法、0－1型整数规划、指派问题；（最大或最小指派问题，隐枚举法）
存储论的内容包括：存储论的基本概念、确定性存储模型、随机性存储模型；（模型一，模型三，数量折扣）
图与网络分析的内容包括：图的基本概念、树与最短路问题、网络最大流问题、最小费用最大流问题、网络计划；（最小树，最短路，最大流，，最小费用最大流，基本最短路和最大流，网络计划工程费用优化）
决策论的内容包括：风险型决策、不确定型决策等。（不确定型决策，决策树）
一般计算题没考到就在简答考
试卷构成
一、简答题共 30 分，约 6 道。简述题重点背诵历年真题高频题型，结合真题能明显看出高频考点重复考查，例如影子价格的经济意义、分支定界的基本思想等，考题大多与往年真题高度重合，务必熟练掌握、吃透所有历年真题内容。
二、计算题共 120 分，约 8 道，单题分值 15 至 25 分。近年固定考查线性规划、运输问题、图论等题型，几乎每年各出一道大题。计算题需结合基础知识与算法定理作答。线性规划侧重考查基础知识点与综合运用能力，解题一般先转化为标准形式，构建单纯形表、对偶单纯形表，求出最优解后，常要求完成灵敏度分析，也会涉及其他计算方法，但前两种考查频率最高，该题型一般包含 5-6 个小问题。
(1)运输问题计算题分值约 20 分，通常采用最小元素法或伏格尔法求解，得出初始运输方案，再通过位势法进行检验与调整。
指派问题计算题分值约 15 分，作答需严格按照教材要求构建效率矩阵，依照规范步骤逐步求解。
(2)图论计算题分值为 20 分，整体计算难度不高，但解题步骤繁杂，必须规范、完整书写答题过程。复习时一定要动笔练习，切忌只看不练。
(3)存储论计算题分值 15 分，核心要求熟记各类公式，准确判断题型类别，匹配对应公式作答。该题型计算数据较为复杂，考试允许使用计算器，无需过度担心计算问题。
(4)决策论计算题分值 15 分，核心重点为绘制决策树，结合考情来看，决策树是高频核心考点。读懂题意后，决策树绘制难度较低，计算各节点收益时需细心严谨。同时还要掌握乐观准则、悲观准则等决策方法，牢记各类准则的计算步骤。
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
