根据最新公示，大家心心念念的11号线一期和4号线二期的招标文件将在今年6月份重磅发布。这意味着，这两条翘首以盼多年、串联江北核心区的“换乘王”地铁线，进度条马上又要狠狠刷新了！🚇 地铁4号线二期：你的过江通勤“海底快线”
4号线二期之所以备受关注，第一个重要原因就是它打通江南江北任督二脉。这可不是一般的延长线，它是一条真正意义上的过江地铁！
从龙江站强势跨江而来，全长近10公里，一路驶向珍珠泉东站。2026年初，这段过江隧道已经狠狠拿捏了长三角最深过江地铁隧道的纪录，一口气潜到了长江水面下68.58米才冒头。
咱们看看4号线二期目前的成绩单：
土建进度：4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成主体结构。
盾构掘进：9条盾构隧道始发，其中8条已经贯通。
施工难点攻克：今年1月，南京地铁4号线二期的重大难点——过江隧道已经顺利贯通，距离通车更近一步！珍珠泉东站站后折返线工程现已开工建设，这个被称为“拦路虎”的关键卡点终于被清除，列车未来能不能掉头换向全靠它。
等它建好后，江核往返江南将更加自如方便，江南江北的距离直接拉满。
不仅如此，一条4号线二期并不单单是“过江通道”，还肩负着串联江北内部多个板块的重任，比如江北地下城预计2026年开业；定山大街预计2026年国庆节开街；华润万象系商业，有望2026年完工。
🚇 地铁11号线一期：江核的“超级换乘王”
再来看贯穿江北新区南北的大动脉：11号线一期！这条线全长约26.7公里，一路从三桥片区、桥林新城串到江北核心区，整整设了20座车站。
为什么叫它“换乘王”？因为它整整有9个换乘站，未来可以和3号线、10号线、4号线二期、还有规划的13、15号线等多条线路“无缝”换乘。
建设步调上，11号线一期也是相当给力：
车站施工：18座车站已开工，其中17座车站完成主体结构。
隧道掘进：33条盾构隧道始发，其中32条盾构隧道贯通。
工程验收：2026年1月，浦洲路站主体土建子单位工程已正式通过验收，为后续铺轨和机电安装铺平了路。
🔗 这俩还是“铁哥们”！江核十字骨架初长成
4号线二期和11号线一期将在中央商务区站上演“世纪牵手”。它们一个走东西串联过江，一个走南北打通江核腹地，正好在江北核心区形成一横一纵的十字骨架。
等这两条线建成后，江北核心区将彻底告别轨道交通孤岛的局面，江南江北的“拥江发展”也要迈出关键一步。
⏳ 到底什么时候能坐上？通车时间分析
这次发布的南京地铁11号线一期工程系统设备监理招标计划，招标文件明确将在2026年6月正式对外发布。
有业内人士分析，4号线二期最快有望在2026年建成，也有传闻说是2027年甚至更晚。
至于11号线一期，考虑到建设收尾、调试等因素，预计2027年大概率能和大家见面。当然，两条线的正式通车还是以官方最终通知为准。
✅总结一下
6月份即将公布的这份沉甸甸的招标文件，标志着这两条地铁线将从“土建施工高峰期”正式进入“系统设备安装和精细化管理”的新阶段。这两条地铁线，又迈出更大一步！
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