南京地铁三期的规划，很多南京人都挺期待的，有人觉得应该要把规划改了，重新申报才行。当然关于这条规划呢，也促成了不少现实问题。

一边是一、二、三这几条核心线路，早晚高峰期堵得严重。一边又有很多江北的居民觉得线路不够。对此呢，三期还是得继续争取才行。对南京毕竟太重要了。

南京的第一条线路开通是在2005年建的，20多年时间，在2025年的运营里程就达到了524.4公里，全国排名第七。

本身三期的规划是要建120公里路程，加上67座车站。从此呢，让南京的铁路网更加的齐全。

但因为客流量多的原因，还有线路的效益没有达到审批要求，就只能够重新修改好上报。

有人说500公里轨道有200多公里是轻轨，但其实这话说不对。宁高、宁溧、宁和等都是属于地铁，并不算是轻轨。

那个时候是为了给远郊的人带来方便而修的。奈何原先的人比较少，相关的配套也没有跟上，导致坐的人还没上来。

如今南京的地铁比较离谱的是，客流量级分化的问题。一、二、三这几条线路因为经过市区还很多交通枢纽，拥挤情况比较多。

四号线反倒没有啥客流，不少人就觉得只要接上南京北站，客流量就能够上来。

可是这次也没有看到定下来四号线要延伸到东麒路。有一些南京人就不太理解，觉得人多的马群这个方向延伸会更好。

当然除了这些，有一些比较关键的枢纽，还有很多空白的区域，的地铁缺口也挺明显的。

南京北站在南京作为一个高铁的枢纽，本身规划了3号线、4号线、15号线跟18号线，还加上宁滁S4号线。

到后面只有4号线的三期才做了前期的研究，18号线还只是作为一个远景的规划。对此想跟北站一起开通都没有啥希望。

江北的一些核心区的地铁也不太够用，14号线才进入到前期的研究阶段。

那么谷里、龙袍这些地方现在也比较缺少地铁，到时也拖慢了整个区域的发展。

虽然说这几年南京一直在修一些过江通道快速路的，如今的地面交通变得也挺好，可是地铁毕竟才是整个交通的主力军，对于人们通行效率的出行可以得到极大的帮助。

虽说现在地铁审批比较严格，但南京地铁的规划重报，其实也是在纠正之前建设的一些问题。

并不是说不用再建地铁了，相对于市区一些线路拥挤的话还能装得下，郊区一些线路比较空白，也能够说明南京地铁的问题并不是线路不够长，而是哪些该修，哪些不该修。

对这南京地铁的改造优化，还是得继续做的。如今的客流一边挤一边跑，是有点浪费的。所以只要调整好路线，接上枢纽，把一些空白地方的地铁缺少问题给补上，才能够让地铁更加物尽其用。

另外呢，南京北站毕竟是整个长三角的一个重要的交通枢纽，4号线三期跟18号线如果能够落地过来，是能够更好地带动这一个片区的发展的，这也比较关系到整个南京交通格局的变化。

另一个江北、城东、谷里等地方，如今看到比较缺少地铁，这些短板也应该要早点补上才行，最好。

三期的规划重新修改也是一个好的机会。对此也不用再刻意地追求里程的数量，而是应该更加关注那些比较需要的路线，从而把客流提升上来，未来想建地铁也会更加方便。